- 弯道征服者！全面测试宝马330i Coupe
作为宝马体系中的双门轿跑车330i Coupe它的驾驶感觉如何？它在动力、操控方面有何本事呢？我们会在接下来的文字中一一为您解答。
330i Coupe的这台3.0升直列6缸发动机我们已经黑熟悉了，我们测试过的130i装配的就是这款发动机，不仅如此它同时也为530Li同动力。从紧凑型到中型再到中大型，这台发动机跨越了3个级别的车型，可以说是宝马车系中实用最为广泛的发动机了。190千瓦（258马力）/6600转的动力输出和300牛米的扭矩并不会因为我们对它的熟悉而平淡无奇，因为无数的奖项已经为它证明了一切，而且300牛米的最大扭矩从2500转时爆发一直可以延续至4000转时才会有所收敛，扭矩输出的过程平稳而持久，感觉上更像是一台涡轮发动机。
变速箱方面330i Coupe装备的是一台6挡Steptronic手自一体变速箱，不过这台变速箱并没有配备方向盘换挡拨片，稍稍有些可惜，可会在手动换挡时耽误一些换挡速度。不过设计简单但握感出色的挡杆却能缓解一些我们的遗憾。
踩下刹车按动START/STOP按钮，随着车子轻微的晃动330i Coupe被发动了。虽然车尾的排气管还在不停释放着低沉浑厚的声浪，但是坐进车内则是另一种感觉了。在怠速状态下的车内的噪音非常的轻微，只有48.5分贝。我甚至有几次被这种刻意营造出的假象所迷惑，还以为车子没有被发动起来呢。
挂上D挡松开刹车330i Coupe走了起来。和之前测试过的130i一样330i Coupe的方向一样有点发沉，但是ASF主动转向系统可变齿比的特性，使其在低速转弯时可以获得更好的转向比，再加上体贴周到的AFS主动转向头灯，让我轻松驶离了拥挤、黑暗的地下车库。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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