豪车降价一夜省出一辆车钱？4S店：且慢，我还没同意
参与互动 中新经纬客户端3月20日电 (吴起龙)近日，国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知，自2019年4月1日起，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。随后，多家豪华汽车品牌宣布响应国家政策，并下调产品指导价。
中新经纬客户端注意到，目前奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪6家车企已公布调价方案，其中路虎品牌车型的最高降幅达8.5万元。
对于此轮豪华车降价潮，有业内人士分析称，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等品牌的降价完全是一种借势促销行为，因为整体市场空间有限，汽车厂商不得不挤压部分利润空间，以抢占更多的市场份额。
几大豪车品牌纷纷下调指导价的消息，让不少网友激动不已。不过，中新经纬客户端致电多家豪车品牌4S店后，均被告知店内所售车辆仍保持此前优惠，且部分销售紧俏车型购车还需等待。
奔驰 中新经纬 吴起龙 摄
5天内6品牌降价，或为借势促销？
3月19日，一汽—大众奥迪在其官网宣布，为响应国家增值税下调的政策，奥迪即日起将对旗下全系车型的售价进行官降，最高降幅达5.5万元。
3月17日，美国品牌林肯汽车宣布，下调全部在售车型厂商建议零售价，调整后的厂商建议零售价于3月17日起生效。其中，林肯领航员Navigator尊耀版的建议零售价降幅达2万元。
在此前一天的3月16日，捷豹路虎汽车宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，包括在华生产的国产车型。随后，宝马(中国)和华晨宝马联合宣布，下调在中国销售汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌。同日，沃尔沃汽车也宣布，下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。其中，沃尔沃XC90的最高降幅达6万元。
3月15日，北京奔驰宣布提前下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，其中AMG车型最高降幅为6.4万元，于3月16日正式生效。
中新经纬客户端梳理发现，在此轮豪华车降价潮中，奔驰降价幅度最高至6.4万元，宝马最高降幅为6万元，捷豹最高降幅为4.2万元，路虎最高降幅8.5万元，沃尔沃最高降幅达6万元，林肯最高降幅为2万元，奥迪最高降幅为5.5万元。
“这次豪华车降价的原因，看似由增值税税率下调引发，实际上是为了借促销抢占市场份额�！逼敌幸捣治鍪χ邮Ψ治鲋赋�，奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等降价完全是一种借势促销行为。因今年整体市场空间有限，在各品牌增长均已趋缓的情况下，厂商就需要设法挤占对手的空间，抢夺更多的市场份额来获得发展。
钟师直言，在市场总量相对稳定的情况下，抢占市场份额最直接有效的方法就是降价，这项刺激措施往往见效最快。
宝马 中新经纬 吴起龙 摄
豪车利润空间仍可压缩
中新经纬客户端注意到，增值税税率调整自4月1日开始实施，但豪华车企从3月16日起便已先后启动厂商指导价下调活动。
对车企提前降价的做法，钟师解释称，豪华车本身零售的利润空间比较大，这里面仍有可进一步压缩的空间，此次借降税的由头降价只是挤出一点利润，以应对多品牌间的竞争。
事实上，为了抢占市场，此前已有部分品牌对部分车型推出了较大幅度的优惠措施。以此次宣布降价信息较晚的奥迪品牌为例，由其经销商网上报价和各汽车论坛中车友的交流信息相互印证可知，其A4L车型日常终端优惠在6万元左右。
“这很可能是奥迪此次未抢先公布的原因之一”，钟师称，自去年开始奥迪的终端优惠幅度就要高于奔驰和宝马，利润空间已经主动让出了一部分，所以在此轮的价格竞争中，奥迪显得有些力不从心。
实际上，传统豪华车在美国市场的表现也让它们不得不提前在华做好准备。数据显示，2018年全美顶级豪华车销量方面，特斯拉Model S接近3万辆，奔驰S级约为1.5万辆，宝马7系是0.8万辆。
在中国市场，新能源汽车特斯拉即将国产，特别是Model 3车型的起步价很可能会在30万元以内，这对奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等车型都会造成影响�！澳壳霸诿拦谐∩�，奔驰、宝马等传统豪华车确实感受到了来自新能源车的压力�！敝邮Χ灾行戮晨突Ф吮硎�，此次降价算是提前准备，但每个国家的市场情况不同，目前尚不好判断中国市场未来的竞争情况。
奥迪 中新经纬 吴起龙 摄
指导价不等同于销售价，购车真能便宜吗？
“豪华车降价从短期来讲会刺激销量，但长期效果可能就微乎其微了�！敝邮Τ�，一家车企降价后更多的车企会马上跟进，如此一来效果将逐渐减弱。不过，厂商之间的竞争越激烈，越容易推动总体降价，这样长期来看将给消费者带来实惠。
钟师进一步指出，除了对车企本身和消费者的影响以外，豪华车降价还可能会直接给合资品牌的高端车型造成较大压力。豪华车降价后会挤占现有合资品牌的部分市场份额，而这种挤占的压力还会逐渐传导至普通合资车，进而传递给自主品牌。
在豪车指导价降低后，网友炸锅了，纷纷表示自己离梦想车又近了一步，甚至有网友直呼“一觉醒来，省出一辆车钱”，但根据国家相关法规规定，产品终端零售价格由各品牌授权经销商制定。
“指导价的降幅对于消费者来说，可能并不能完全享受到�！庇幸的谌耸糠治龀�，调整车型指导价更大的意义或在于给经销商进行了变相补贴。那么4S店的实际销售情况会降价吗？
北京朝阳区一家梅赛德斯奔驰4S店的销售人员表示，目前店内的车型仍是按照原来的优惠幅度销售，并未叠加指导价下调产生的差价�！肮俜较碌髦傅技鄣南⑽颐侵�，3月20日店内可能会公布相应的调整，至于会不会扩大优惠幅度，要根据行情和车型的供需情况来定�！闭饷廴嗽彼�，比如目前店内奔驰C300L比较紧缺，暂时没有优惠且订车还需等待。
“厂商建议指导价和经销商实际销售价没有太大关系的”，北京市朝阳区东四环一家宝马4S店的销售人员对中新经纬客户端表示，本店的530Li领先型车保持现有的几万元优惠，但购买时需在优惠价的基础上加装1.3万元的装饰，保险等也需在店内购买。
在北京朝阳区东四环的一家捷豹和一家路虎4S店内，销售人员均表示，目前店里还和原来一样，不存在将现有优惠与指导价下调产生差价叠加的情况。
“厂商建议零售价是公开的，给消费者作为参考，但经销商拿车的批发价才是决定其卖车价格的依据�！敝邮Τ�，拿车价格和指导价之间的部分是利润空间，但经销商在一定区域间也存在竞争，所以会给出部分优惠吸引消费者，但还要看具体车型的市场供求情况。(中新经纬APP)
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