- 追溯数十载 四款历史悠久的经典中型车推荐(3)
宝马3系
最初上市：1975年
目前车型：第五代
看过了在国内市场颇有影响力的两款车型后，让我们换个口味，来一起领略一下豪华运动中型车宝马3系的风采。虽然相比前两款车型，宝马3系的国产时间不长，但其品牌形象绝对凌驾于本田甚至奥迪之上。就在5年前能开上宝马绝对是身份和地位的象征，只是在国产后，这种尊贵感略有下降，但宝马3系目前依旧还是属于少数人的座驾。
第一代宝马3系E21
让我们把时间回转到1975年，第一代宝马3系在这一年上市用于取代已经尽显老态的宝马2002�？峙戮土笔钡谋β碚泼湃撕詹匾裁挥邢氲秸饪畛敌投杂诒β砝此稻哂谢贝囊庖濉Ｔ谒婧蟮娜嗄昙�，宝马3系一共销售了300多万辆，而目前每两辆宝马中就有一辆属于3系。
从第四代开始宝马3系实现了国产
不过在2004年之前，国内消费者对于宝马3系的认识还多停留在只是知道的程度，因为当时过高的售价使绝大多数消费者只能对其敬而远之。这种情况随着2003年底华晨宝马正式投产第四代宝马3系时有所改变，国产后的宝马3系让人觉得亲民的不少，不再那么遥不可及。
325i搭载的六缸发动机采用镁铝合金缸体
虽然发展历史长达34年，但宝马3系车型目前只进化到第五代，平均近七年才进行一次换代的宝马3系每次的新车型都有技术上的长足进步。第五代宝马3系较第四代尺寸略有增长，后排乘客的头部和腿部空间有了改善，同时在车身和悬挂结构上开始采用大量的铝合金材质以减轻重量，而新型的直列六缸发动机首次采用了镁铝合金缸体。而这些新技术国内的用户在2005年9月开始就都可以拥有了，只比国外用户只晚了不到半年。
但毕竟宝马3系的定位还是偏向运动车型，即便五代车型的轴距比四代车型加长了35mm，但后排空间依然不太令人满意，乘客坐在里面就不要奢望能像雅阁或奥迪A4L那样舒展身体了，不过也不会显得局促。
宝马3系在车辆操控方面的造诣是有目共睹的
后排乘客的虽然不是很舒服，但前排的驾驶者根本不会在乎这些，宝马3系本来就是专心服务于前排乘员的车型，如何提供驾驶乐趣、如何提升操控感觉才是宝马3系愿意去考虑的事情，而前置后驱的先天布局优势使宝马3系非常精于此道。
宝马3系的定位非常鲜明，这使消费者在它面前不会有任何彷徨的感觉。这款车被打造出来就是用于诠释豪华与运动是如何结合了，同时也很清楚的表明了自己不适合用于公务或商务，现在应该都清楚了吧，如果你需要一款这种车，那宝马3系恐怕是这个级别为数不多的选择之一。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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