- 追溯数十载 四款历史悠久的经典中型车推荐
前不久我们推出过一篇介绍发展历史悠久的紧凑型车的文章，其中有的车型居然跨越了七十余年的时光而经久不衰，而其实在我们常见的中型车里也有不少车型饱经风霜，今天我们就着眼于国内中型车领域，为大家介绍4款久经沙场的车型，他们自身虽然上市时间不久，但前辈车型的岁数可能比屏幕前大多数读者的年纪都要大。
奥迪A4L
最初上市：1966年
目前车型：第八代
奥迪A4车系一直是在国内备受关注的对象，尤其是最新的奥迪A4L，在以全新形象和市场定位上市后，更加成为媒体及消费者的讨论焦点。但如果单说以A4命名的这个车系的历史，其实并不长就是1994年的事情，但如果追溯到前身车型奥迪80的话，那就要从遥远的1966年说起了。
第一代奥迪80
比较有意思的是，虽然现在的奥迪A4L已经拥有可以和中大型车媲美的车身尺寸，但最初代的奥迪80却是长度不到4.2米，轴距仅为2470mm的小型车。而它的竞争对手也是当时的欧宝和福特的当家小型车。
纵置发动机布局是从奥迪80年代就开始的传统
那为什么说这款小型车是现在A4L的前辈车型呢？其实从最早的奥迪80开始到现在的第八代车型，一脉相承的基因是显而易见的，最明显的就是这个车系自始至终一直坚持的发动机纵置布局。在《有哪些优势？几款纵置发动机车型介绍》这篇文章中，有网友回复说奥迪之所以一直采用纵置布局是为了和它的quattro四驱系统匹配，但其实这套四驱系统是在B2车型上才出现在奥迪sport quattro上的，而纵置布局是B1车型时代就已经确定下来的。
第七代奥迪A4的后排空间不太令人满意
如果以今天的尺度来衡量，就算是第七代奥迪A4也不能被称为标准的中型车，其2648mm的轴距比一些紧凑型车都要短不少，当时也有很多人称之为拥有紧凑型后排空间的中型车，这也是很多消费者最终放弃奥迪A4的主要原因。
当日历翻到2009年，全新的第八代奥迪A4的身影早就充斥在街头广告牌和媒体的报道中，国内版本最引人注目的改变就是A4L的尺寸。本来奥迪为了让消费者忘掉那拥挤的后排空间，就已经将新一代车型的尺寸提升到标准中型车的水平，2808mm的轴距放在竞争对手面前已经很有震慑力了。
但是，到现在我们也不清楚到底是什么原因促使奥迪做出在中国市场推出加长版本车型的，不过结果很清楚了，现在的A4L比国内版本还要加长了60mm，而这个长度完全转化为轴距的提升，现在拥有2869mm轴距的A4L再也不会听见有关后排空间的批评声音了。
除了车身明显膨胀外，全新一代的奥迪A4L还通过前移前轴的位置、将转向机构放置在更低的地方以及把电瓶放到后备厢里的方法，重新分配了整车的前后重量比例。现在搭载3.2L发动机的奥迪A4L前后比重已经达到完美的50:50，这是在第七代车型上无法想法的。
奥迪A4车系发展到今天已经拥有43年的历史，在这多年的进化中这个车系一直是奥迪运动精神的体现，不过这一传统定位似乎在最新的第八代车型上有点模糊了，加长后的车身已经不太适合游走在多弯的山路上，这是很多奥迪的拥护者不愿见到的事情。但如果你希望拥有一辆既可以用于出席正式场合又能偶尔纵情飞奔的车型，那现在的A4L绝对能胜任，2.0T车型的0-100km/h加速可是8.2秒。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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