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　　今年年初，08款君越的上市曾為國內主流中高檔商務用車樹立了嶄新的科技配置標桿，上市當月的銷量高達8000余輛。但車內空間不足、動力不溫不火、及一些細節(jié)方面的差強人意，令君越的銷量迅速下滑，難以正面抗衡凱美瑞、雅閣等主流中級車。這種情況將隨著新一代別克君越的推出迎刃而解，就在昨日通用正式發(fā)布了全新2010款別克君越，并將于3天后的北美國際車展正式登場，以下是汽車探索帶來的最新報道。

　　全新一代君越基于2008年北京車展期間推出的展望(Invicta)概念車，通用汽車負責全球設計的副總裁愛德華威爾本說“Invicta將為別克品牌樹立一個全新的設計標準，而這項工作是任何一個設計室無法獨立完成的。Invicta別克展望的設計理念已經(jīng)被視作別克品牌歷史上的一個具有顯著意義的里程碑。”同時我們也看到在新一代君越身上有著更多的中國元素，因為展望概念車正是由上海通用泛亞設計中心主導完成的。

　　從新車圖片我們能夠看出該車保留了別克全新的家族元素，大型直瀑水箱格柵和盾型廠徽，大氣的前臉造型凸顯出豪華氛圍的氣派外觀，具有流暢線條的車頂和大傾角前擋風玻璃的設計也為其融入了更多的動感元素，剎一看和剛在國內上市的新君威很相似，而的確兩者有很多的共同點，但市場目標側重不同，新君越更注重商務用途。

　　新君越全車內飾以淺色調為主，配合桃木裝飾板點綴，加上長達2908毫米的軸距，很容易便營造出寬敞明亮的空間感受。另外，包括皮椅、門飾板、方向盤以及儀表板等處以小山羊皮革和法式精致手工包覆的設計更是營造出出眾的質感和豪華氣息。

　　難能可貴的是，量產版車型保留了大量概念車所擁有的細節(jié)設計。從車身輪廓可以看出，新改進的車身很顯然融入了新一代中高級轎車為營造更大車內空間的造型趨勢，新君越的C柱過渡處理與雷克薩斯ES如出一轍。之前有消息稱新君越的軸距將達到2908mm，這也意味著這款新車型將具有與福特新蒙迪歐、本田新雅閣等新款中級轎車更高一級的車內空間。

　　新君威在北美地區(qū)將有3中級別：CX、CXL和CXS。其中最基本的CX將采用3.0升V6燃油直噴發(fā)動機，最大功率190KW，最大扭矩286N/m，配備17英寸鋁合金輪轂和6速手自一體變速箱；CXL在CX的基礎上增加了配置，主要有真皮座椅、雙溫區(qū)自動空調、前后霧燈、LED轉向燈及18寸輪轂，另外還可以選擇智能AWD四驅系統(tǒng)。

　　另一款3.6升V6發(fā)動機的最大功率209KW，而扭矩更是達到了354N/m，它配備給頂配的CXS車型，除了動力的升級還增加了主動調節(jié)式懸掛系統(tǒng)、加熱及制冷座椅和18寸拋光輪轂，可以選擇尺寸更大規(guī)格的輪轂。

　　新一代君越將與歐寶Insignia、新一代薩博9-5和一款雪佛蘭車型共用前驅版Delta Ⅱ平臺,而該平臺已經(jīng)被引入到國內用于新君威的生產，所以我們可以確定新君威將很快駛下上海通用的生產線。按照通用的產品側率，新君越與新君威同征中級車市場，但新君威定位私人用戶，而走商務路線的新君越尺寸更大，儼然是大哥的風范。