中新网9月9日电 据台湾《联合晚报》报道，12年未调整的台铁票价结构将于12月大幅变动。西部干线基隆至屏东区间，自强号维持现行的里程计费制，但起码里程调高为20公里45元（新台币，下同），复兴号则改采区段票价，70公里以内起码里程为5公里20元，莒光号将取消。如此调价意味着短程旅客的荷包将大失血。
台铁票价结构12月大幅变动，除上述此外，实施多年的台北─板桥一律18元的单一票价也会取消。届时复兴号调涨至25元，自强号调整更多为45元。此外，新票价方案实施后，莒光号将走入历史。莒光并入复兴号后，复兴号票价会比现行票价略高，平均调幅7.5%左右，影响最大的是每天通勤、通学的上班族、学生。
台铁局长范植谷表示，台铁去年提出调整方案，决定比照台北捷运在西部干线基隆至屏东区间首度实施区段票价制，目前全案已经行政院审核通过，但要求台铁局再给通勤族、学生更优惠、更多折扣的票价。台铁作业已到最后阶段，将推出90天季票，可能会给通勤族75折以上的优惠。另为配合一百多组新颖的EMU700型电联车年底要加入运营后，新票价预计12月正式实施。
台铁规划，西部干线基隆至屏东区间，实施区段票价制，将目前每站都停的通勤电联车称为区间列车，部分车站不停靠的称为区间快车。莒光号取消，并入复兴号订为同一种费率，旅客可自由转乘各次复兴号、区间列车，但搭乘自强号仍需补差额。
自强号也因配合区段票价制，将调高基本里程，从原来的起码里程10公里20元，调高为20公里45元，超过20公里以上票价，则维持现行的里程计费制。东部干线也维持现行里程票价计费。
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