中新网12月10日电 最新统计资料显示，台湾对大陆的贸易依存度居全球之冠，大陆已是台湾最大的顺差来源，是支撑台湾经济成长的主力。然而“三通”迟迟没有实现，却一直是横亘在两岸经贸合作发展中的突出障碍，也是台商最为头痛的问题。台湾“经济日报”9日发表文章指出，由于陈水扁上台以来施行的政策裹小脚，导致他的两岸经贸成绩单七折八扣，在政策分割与断裂下，两岸直航已沦为台湾政治人物的“快餐”政见，只有口号，没有做法。
文章分析指出，政治人物都把“三通”当成政治筹码，形同桩脚绑桩，置经济效益于不顾。桩脚的任务明确，“选举”时赢得选票最重要，先顾基本票，选民利益在其次。随着明年“总统选举”日期逼近，已被蓝绿阵营锁定做桩脚的两岸议题，在人为炒作下，愈趋白热化，不论“三通”、“统独”、“公投”或“制宪”，企业看到的只是政党“选战摆中间，企业发展摆两旁”。
文章指出，尽管当局一直自诩在两岸经贸政策松绑上做了很多事，如开放两岸直接贸易、直接通汇、银行业登陆设立办事处、甚至松绑大陆人士来台投资房地产、民众来台观光规定等等，然在台湾学者看来，民进党当局是一手开门，却用另一手极力阻挡，“每件事都在做，但每道门都只是开小缝”。以开放大陆观光客来台为例，“陆委会”原拟每天开放1,000人进来，一年至少约35万人来台观光，为旅行业带来近20亿元的收入。但执行后，一年才来了1,000多人。
究其原因，文章认为关键在陈水扁当局的政策裹小脚。像开放来台的大陆观光客，限为海外的大陆人士；开放大陆民众买台湾房地产，但不准大陆民众来台定居；推动签署自由贸易协议(FTA)，但当北京提议与台签订CEPA，当局还未开始研究，就一口回绝。
文章说，陈水扁上台时就宣称要推动“三通”，但喊了三年，直到今年8月“陆委会”才公布直航影响评估报告，终于认同海运、空运直航利于节省运输成本和时间。偏偏陈水扁又提出直航三阶段论，强调他明年3月赢得“总统大选”后，明年底开始谈判，使这篇象征激活直航准备工作的报告，在他的选举语言中，失去即刻启航的动力，也让“陆委会”看似有所突破的空运便捷化措施，至今举步维艰。
文章称，当局政策方向不明，明年的台商春节包机仍在单向、双向飞行、是否中停第三地间，你来我往，看得大陆台商既摇头又心慌。上海台商协会会长叶惠德就说：“大家都先订机票了!谁还管你包机怎么飞？”
文章指出，据台湾经济部门预估，今年台湾对大陆贸易顺差达240亿美元，再创历史新高。如果两岸已经直航，经台湾转运的货物，时间会大幅缩短，台湾的转口地位也将强化。然而现在不能直航，实在让台湾企业吃足了苦头。以空运业为例，据国际机场协会(ACI)统计，上海机场今年上半年货量激增136%，全球排名从第28跃居第17，可能超越排名第13的中正机场。台湾经济成长缓滞，又未能藉直航发挥转运优势，压抑了中正机场的成长潜力。
文章还举了另一家台湾企业的例子：台贸是一家美国大型进口商在台的专业采购商，今年全球景气复苏，台贸的营业额却衰退了5%。台贸刘老板说：“如果明年还不能三通，我们的营业额会再降20%。”这家美国大型进口商已将部分采购业务移到大陆，刘老板不得不把公司部分业务人员派往大陆，以配合进口商的需求。但他已感觉到，这样下去，台湾的公司迟早要关门。
文章在最后指出，台湾的价值已在保守自卫中流失，台湾需要跨越党派、超越“选战”的政治人物，才能以自信与胸襟为台湾加值。
