12月18日，交通部副部长翁孟勇表示，交通部将会同有关部门，以减少普通收费公路数量、优化收费公路结构、完善政策制度为重点，着力解决收费公路发展中的矛盾问题。
林立的公路收费站，已成为影响我国经济发展的一个硬约束。全世界收费公路14万公里，有10万公里在中国，占了70%。审计署对收费公路的审计调查发现，我国收费公路在建设、运营和管理等方面存在突出问题，其中部分公路通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。
收费公路问题一直是舆论关注的焦点。然而，公路收费问题并没有得到有效解决。如今国家交通主管部门给出的减少收费公路的承诺，也有必要设置明确的时限和范围，否则问题的解决很可能遥遥无期。四川省交通厅近期表示，明年全省将进行大规模的收费站点归并，50%的收费站可能取消，归并后的站点间收费标准也将进行调整，路况不符合要求的收费公路将被要求停止收费。据报道，目前四川省减少收费公路的具体方案还在拟订中，预计将于明年1月出台。
因此，有关收费公路管理混乱的整治问题，国家交通主管部门应借鉴四川省交通厅的做法，经深入调研拿出一个有时限有明确要求的方案。与大规模撤销收费站相配套的是，国家有关部门应将燃油税推出的时限公之于众。
□吴兰友(山东 职员)
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