中新社北京十二月十八日电 (记者 周音)中国交通部副部长翁猛勇今日在国务院新闻办召开的新闻发布会上表示，交通部将着力解决中国收费公路在发展过程中出现的问题，减少收费站点，控制经营性收费公路的规模。
一九八四年中国国务院出台“贷款修路，收费还贷”政策以来，各地利用这项政策为国家筹集了大量的公路建设资金，有力地促进了中国公路事业特别是高等级公路的发展。但在发展过程中出现了一些问题，比如：规模大，站点多等。
翁猛勇表示，交通部与有关机构今后将以减少普通收费公路数量、优化收费公路结构、完善政策制度为重点，解决收费公路发展中出现的问题。此外，以调整结构、控制规模；统贷统还、撤并站点；政府主导、严格监管的方向发展。
业内人士认为，作为一个国家财政并不十分雄厚的发展中国家，中国的公路交通只用不到二十年的时间，就走过了发达国家一般需要四十年才能完成的发展历程。这一切，正是由于实施了“贷款修路、收费还贷”的政策。目前，百分之九十六的高速公路、百分之七十的一级公路、百分之四十六的二级公路都是依靠收费公路政策建设起来的。
众所周知，当前中国公路建设的任务依然繁重，建设资金不足的矛盾依然突出，单纯依靠政府投入还远远不够。为此，交通部强调，收费公路政策仍是今后相当长时期内，交通机构筹集公路基础设施建设资金的主要渠道。完
图片报道
