中新网4月29日电 据铁道部网站消息，4月25日至27日，铁道部党组书记、部长刘志军不打招呼，轻车简从，添乘动车组列车深入京沪线上下行和京哈线京沈段上下行检查工作。
在三天的检查过程中，刘志军绝大多数时间伫立在动车组驾驶室，仔细检查了京沪、京哈线，尤其是时速200公里及以上提速区段的线路基础、弓网设备、栅栏封闭、道口管理、线路绿化、沿线治安和动车组列车运行、列控系统运用、职工作业等情况；走进动车组列车车厢，检查了列车服务设施和列车服务人员的工作情况，与广大旅客亲切交谈，认真听取了广大旅客对第六次大面积提速调图以及铁路工作的反映，广泛征求了旅客对铁路服务工作尤其是动车组列车服务质量的意见和建议。
刘志军高度关注列车速度提高、列车密度增大、线路载荷增加后，行车设备尤其是线路基础设施运行变化的情况。他反复强调，行车设备质量是确保提速安全万无一失和持续稳定的关键和核心，其中线路基础设施的质量是关键中的关键，必须采取系统强化措施，及时发现和消除一切质量隐患，确保安全可靠、稳定运行。
一路上，刘志军全神贯注地察看线路状况，对发现的每一处晃车地点、每一个影响列车平稳运行和旅客舒适度的问题、每一个有可能影响线路封闭状态的处所都不放过，他要求身边工作人员马上通知有关单位立即进行实地检查，迅速加以整治。对个别比较突出的质量隐患，他还亲自与有关铁路局局长通话，责成其亲自组织检查整治，处理问题不过夜。
刘志军强调，列车运行速度提高到时速200公里到250公里，对固定设备尤其是线路基础的质量要求极高。这次大面积提速调图新装备的移动设备，特别是时速200公里及以上动车组和大功率机车，是当今世界铁路最先进的技术装备，具有非常高的安全可靠性，即使发生故障和问题，也会导向安全。与移动设备相比，提速干线的固定设备尤其线路基础始终处于高强度的运用状态，设备的动态变化相对比较大，而且这些变化往往具有很强的隐蔽性，如果检查监测不到位，整治处理不及时，直接影响运输安全。因此，在任何时候、任何情况下，都必须把强化线路基础作为重中之重的工作来抓，丝毫不能懈怠和放松。
刘志军指出，强化线路基础，一要加强检查监测，除铁道部统一组织的综合检查列车10天一个循环的检查监测外，各铁路局要调动一切可以调动的手段，增加检查监测的频率，提高检查监测的质量，全面及时地掌握线路变化情况，为线路养护维修提供依据。二要迅速消除质量隐患，对检查发现的大小问题，都必须立即采取措施，坚持解决问题不过夜。三要着眼于从根本上解决问题，尤其对一些惯性病害，各铁路局要组织力量进行质量攻关，下决心彻底整治。
刘志军十分关心国产时速200公里及以上动车组的质量，在这次添乘中，重点检查了CRH2、CRH5型动车组及列控系统的运行情况，与随车的有关厂家领导和工程技术人员研究了提高设备质量的对策措施�？吹焦彼�200公里及以上动车组及列控系统总体运行状态良好，达到设计要求，刘志军给予充分肯定。同时，他要求各有关生产制造企业要进一步加强对动车组和列控系统的功能调试和密切监测，尽快达到理想状态；运用单位要认真总结运用规律，系统掌握检修维护技能，全面提高动车组的运用管理水平。
刘部长强调，强化设备质量，确保提速安全，任务艰巨，责任重大。各单位要坚定信心，充分认识到经过多年的探索和实践，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，中国铁路人已经全面系统地掌握了时速200公里及以上提速成套技术，完全有能力全面提高设备运用质量；要坚持尊重科学、尊重客观、尊重实践，用科学求实的态度，不断发现新情况、解决新问题、总结新规律；要坚持苦干实干拼命干，越是先进的技术装备，维修养护的标准就越高，越需要精心维护。
广大旅客对铁路第六次大面积提速调图普遍给予好评。一些旅客讲，这几年铁路发生了重大变化，几乎每年都有大举动，每年都有大进步。几名在近期曾经乘坐过日本新干线和法国、德国高速铁路列车的旅客说，今天我们坐的这个车，一点也不亚于西方发达国家的列车，有的地方比他们还要好。很多年轻的旅客非常兴奋，有的讲，这个车太好了，我刚给朋友发了短信；有的说，我拍了很多照片，回去后让伙伴们好好欣赏欣赏。有许多旅客讲，我们是慕名而来，就是要亲身感受一下中国铁路现代化的成果。一位中年女同志说，坐这个车感觉很舒适，过几天我妈妈从美国回来，她91岁了，我还要带她坐这个车。一些旅客在感受着第六次大面积提速调图成果的同时，对中国铁路的进一步发展充满期待。有的旅客问，铁路还会不会继续进行大面积提速？列车运行速度能不能再提高一些？北京到上海的高速铁路什么时候建成？动车组列车能不能多开一些？刘志军感谢广大旅客对铁路工作的关心和支持，与广大旅客共同展望了中国铁路的美好前景。他说，在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的大力支持下，党的十六大以来，我国铁路发生了日新月异的变化，这次大面积提速调图就是铁路部门落实科学发展观和促进社会主义和谐社会建设的重大成果。目前，铁路部门正在抓紧实施《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划，快速扩充铁路网规模，快速提升技术装备水平，加快推进铁路现代化进程。明年北京奥运会之前，北京到天津的城际铁路就要通车运行，届时北京到天津只需30分钟；再过三到五年，一大批客运专线也要相继交付使用，到那时，广大旅客可以享受到更加快捷、安全、舒适的铁路运输产品。听到刘志军的介绍，车厢内不时响起阵阵掌声。
在充分肯定第六次大面积提速调图工作的同时，一些旅客也对进一步改进动车组列车的服务质量，提出了许多建设性的意见。有的讲，列车上应该保证开水供应；有的提出，为了确保动车组列车秩序，车站不售站台票，我们能够理解，但一些老弱病残旅客和携带较多行李的旅客，进出站、上下车不太方便，应该解决；有的希望，在动车组列车上增加一些娱乐服务的内容，营造快乐旅行的氛围；有的要求，应该充分发挥车上显示屏的作用，及时播发一些列车运行时速、经过车站名称、当地天气预报、重要国内外新闻等内容；有的建议餐饮供应应该多样化，适应不同旅客的需求，等等。刘志军一边听、一边与旅客互动，现场形成了许多解决问题的对策：从4月27日开始，所有长途动车组列车都要配置暖水壶，满足旅客饮用开水的需求；铁道团委发出号召，组织青年志愿者为重点旅客义务服务，帮助老弱病残旅客安全方便出行；在条件允许的情况下，调整候车区域，尽量安排旅客就近候车；在全国所有符合条件的较大客运站加装滚梯，方便旅客乘降，实现无障碍行走；迅速协调有关厂家加快列车显示屏系统的功能调试，尽快满足旅客的信息需求；加强列车供餐的卫生监督，协调供餐企业严格卫生标准，丰富供应品种，不断完善列车供餐方案。
