中新社成都1月5日电 (单鹏)一场“机器人总动员”近日在成都科创生态岛(下称科创岛)举行?；疃摹爸鹘恰保?台由科创岛入驻企业研发的人形机器人。

　　作为中国西部(成都)科学城核心区域，2023年10月投入试运营的科创岛见证了人形机器人等多项创新成果的诞生。随着成渝全面深化科技合作，科创岛与重庆明月湖科创园区实现联动，截至目前已联合开展160余项核心技术攻关项目?？萍即葱伦试垂蚕恚捎逅切⑷攵?。

　　打造具有全国影响力的科技创新中心，是成渝地区双城经济圈建设的主要定位之一。2020年1月，中共中央财经委员会第六次会议明确要推动成渝地区双城经济圈建设，在中国西部形成高质量发展的重要增长极。今年是成渝“携手”五周年。五年来，两地经济发展协同共进，科技创新加速提升，交通设施互联互通，公共服务共建共享，成为中国经济重要的增长极之一。

　　“经过五年建设，‘轨道上的双城经济圈’初步形成，低空经济等新兴领域也取得了突破。”西南财经大学教授，西财智库主任、首席经济学家汤继强接受采访时表示，在经济中心和科技中心建设上，成渝地区双城经济圈取得了显著成绩，其影响力已超出川渝，对中国中西部地区亦有巨大赋能作用。

　　五年来，成渝两地共同打造具有全国影响力先进制造业集群，现已形成电子信息、装备制造、先进材料、特色消费四大产业集群。以汽车产业为例，目前川渝两地集聚了600余家智能网联新能源汽车零部件企业和近300家汽车相关软件企业，四川时代、弗迪电池、德赛西威、华阳通用等龙头企业相继“落子”川渝地区。

　　“一辆‘重庆造’的汽车，离不开四川的配套产品。”长安汽车董事长朱华荣曾在接受媒体采访时这样说道。诚然，一辆在重庆制造的长安汽车，离不开产自四川的锂电池和零部件。目前，长安汽车约三分之一的供应商来自四川，每年合作订单超过200亿元人民币。在软件技术方面，长安汽车与多家四川企业开展深度合作，共同发力自动驾驶业务。

　　五年来，成渝两地携手打造中国内陆开放新高地。2021年，成都与重庆率先创新中欧班列跨省域共商共建共享合作机制，联合打造“中欧班列(成渝)”品牌。据统计，中欧班列(成渝)累计开行超过3.6万列，线路增至50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，成为中国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。

　　“借由中欧班列，成渝地区生产的汽车及零配件、电子产品、机械设备等高附加值产品持续走向海外?！背啥脊侍犯弁蹲史⒄褂邢薰臼谐〔坎砍つ”硎荆信钒嗔?成渝)服务于四川和重庆两地产业发展，尤其对生产型企业起到引领作用；在提高资源使用效率的同时，增加海外客户对中欧班列的了解，“今年，成渝两地会继续加强中欧班列合作，还将围绕西部陆海新通道、中老泰铁路等进行深度合作，拓宽多式联运海铁体系?！?/p>

　　“成渝地区双城经济圈对于推动中国经济高质量发展、平衡中国经济版图起到‘压舱石’作用。”汤继强建议，未来成渝两地要继续加强在基础设施建设、科技创新和产业发展等领域的合作，巩固完善产业链、价值链、创新链、供应链，助力中国迈向工业强国。(完)