- 新能源客车自主研发电控系统项目取得阶段性成果
经过多年的集成开发和自主研发，宇通新能源客车和自主电控�？榧际跸低晨冀氩祷锥巍�
宇通是我国较早开始新能源客车研发的企业。早在1999年，宇通就开发出纯电动客车。
2008年，宇通12米和13米两辆混合动力公交车开始在郑州试运营。同时，宇通客车还是洛阳电动公交示范运营项目的中标企业。
2009年是中国新能源汽车产业化的关键一年，国家出台了对混合动力、纯电动和燃料电池汽车的补贴政策，新能源汽车产业化工作已在公交领域率先启动。2008年，宇通公交车销量超过5500辆，在广大公交车用户中树立了口碑�！坝钔ń研履茉醇际跤τ玫�18米车和全铝公交车上。宇通坚持新能源客车的自主创新，在电控�？楣丶际跏迪滞黄坪�，希望能在新技术产业化浪潮中抢占制高点�！庇钔ǹ统涤泄馗涸鹑怂�。
据了解，国内客车企业一般采用购买国外关键零部件和电控模块的办法生产新能源汽车，容易造成对国外技术的依赖。宇通相关负责人对记者说：“宇通在新能源客车自主研发上坚持‘耐得住寂寞才能厚积薄发’，没有重复很多客车企业单纯靠引进零部件组装新能源客车的方式，而是选择自己研发电控�？槌尚图际�。我们很早就开始跟踪国际先进新能源技术趋势，尝试自己开发产品，坚持消化吸收再创新，特别重视自主研发新能源客车的关键技术�？�。”
记者了解到，为掌握新能源客车核心技术，提升整车可靠性和先进性，宇通专门成立了三支团队。宇通新能源客车研发分两个层次：一方面，为缩短研发周期，宇通新能源团队与国外机构、科研院所进行广泛的合作与交流，与成熟的新能源系统�？楣┯ι塘峡⑿履茉囱担涣硪环矫�，为了掌握新能源客车技术开发自主权，多项目、高层次的项目精英团队不断加大研发力度，注重长期技术储备。目前，宇通在完善新能源客车电控系统项目上取得了阶段性成果，产品匹配性、可靠性好、节油效果明显，已经可以小批量投产。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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