- 多项利好因素出台 中国车市2009年增长仍可预期
中国汽车产量在2008年创下新高后，由于需求空间大、扩内需政策出台等一系列利好因素的存在，今年增长仍可预期。
业界对2008年的中国汽车产量给出了1000万辆的预期——目前世界上汽车产量超过1000万辆的只有美国和日本。我国去年上半年完成产量520万辆，但由于金融�；挠跋欤詈�3个月产量急剧下滑，全年产量收于934.5万辆，增长5.21%。这仍然是一个历史新高，增长率在全球车市低迷的情况下也是傲人的。
由于金融危机对中国经济的影响还在继续，2009年国内汽车市场很难出现高速增长，但仍然有一些利好因素，比如政府采取了一系列扩大内需的措施，国民经济增长趋于稳定，目前油价比较低等。
中国汽车市场的潜力很大。人汽车保有量只有30多辆，远远低于世界平均130辆的水平。国内汽车销售的中心还是在一线市场、大型城市，对于二三线市场、西部市场、农村市场还没有下工夫开拓。
小排量车快速增长是新的趋势。近两年小排量汽车已经是市场的主体和增长的动力。汽车下乡则是重大战略机遇。在广大农村地区，汽车保有量还很低，大量使用的仍然是农用车。估计全国农用车保有量已达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车，又将是一块巨大的市场。国家“十一五”规划将建设农村道路作为重要任务，提高农民收入和消费水平也是应对金融�；闹匾胧�，这也为农村汽车市场的发展提供了条件。以每辆车补贴2500元计算，50亿元的补贴款可以带来200万辆车的更新，如果此项政策坚持若干年，农村汽车市场就可以启动。
汽车下乡要解决好如下问题：开发适合农村使用的产品；开辟适合农村市场的销售渠道；加强售后服务。农村市场还是以运输车辆和多用途车辆为主，价格上要相对低廉，性能要可靠，能够适应农村路面，还要节能环保。在销售渠道方面，现在4S店模式不适合分散、购买力较低的农村市场，因此需要改革现有的销售模式。
4万亿投资是商用车增长的机遇。按历史经验，固定资产投资增加100亿元，会带动汽车需求10万辆左右。
国务院出台《振兴汽车工业规划》，“拯救汽车工业”政策的核心是希望国内汽车工业为扩大内需作出更大贡献，同时解决好汽车行业自身发展中的一些问题，如自主开发、新能源汽车等，增强发展后劲。
按照规划，今后3年，中央将安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，明确提出推动电动汽车及其关键零部件产业化。国家财政部官员表示，到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入200亿元，科技部同时公布了推进新型动力汽车商业化的“十城千辆”计划�！笆乔Я尽敝饕浅鞘泄步煌�、出租、邮政和部分公务车。财政部所拟定的200亿元推广计划，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。下一步的关键，是要借振兴规划的东风，加快新能源汽车的产业化。
在规划中，还提出对1.6升以下乘用车减半征收购置税，这就把多年来强调的鼓励小排量政策落实到了实处。
振兴汽车业需要地方政府的配合。有一点就是创造良好的消费环境，涉及道路、停车、修理、加油等方面。同时要减轻消费者的负担�！豆裨喊旃赜谥卫硐蚧盗韭沂辗押驼俚缆氛镜阌泄匚侍獾耐ㄖ饭娑ǎ煞ü婧凸裨好魑墓娑ㄍ�，任何地方、部门和单位均不得再出台新的涉及机动车辆的行政事业性收费、政府性集资和政府性基金项目�！杜盼鄯颜魇帐褂霉芾硖趵饭娑ǎ盼鄯咽辗讯韵笫堑ノ缓透鎏骞ど袒�，不包括自然人。(贾新光）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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