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　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議14日審議并原則通過(guò)《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。從2009年1月20日至12月31日，國(guó)家將對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。消息一經(jīng)公布就引發(fā)消費(fèi)者新一輪看車和購(gòu)車熱潮。作為汽車新政影響下的尷尬者——1.8升汽車，其命運(yùn)如何也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)……

　　會(huì)不會(huì)涌現(xiàn)

　　“年后上牌潮”

　　“汽車購(gòu)置稅減半于14日塵埃落定，這是續(xù)燃油稅改革后，對(duì)汽車行業(yè)的又一利好消息。目前這利好已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，這幾天前去看車的消費(fèi)者增加一倍，而且許多消費(fèi)者到店里都會(huì)詢問(wèn)1.6升以下的汽車和相關(guān)的減免政策�！睆V汽豐田華騰清-店總經(jīng)理黃涌介紹，“根據(jù)新政，以一輛車價(jià)10萬(wàn)元的小排量車為例，按原來(lái)的稅率，應(yīng)繳納8547元的購(gòu)置稅，從20日開(kāi)始只需繳納4273元，可直接為車主節(jié)省4273元。這對(duì)于工薪階層中購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是具有相當(dāng)?shù)恼T惑力�！�

　　以往汽車銷售中，1.6升以下汽車占銷售量的1/3強(qiáng)，業(yè)界預(yù)測(cè)，新政出臺(tái)將會(huì)提高這部分汽車的市場(chǎng)占有率，也將對(duì)汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)生影響。

　　汽車購(gòu)置稅將減免的消息在前一階段已經(jīng)盛傳，許多消費(fèi)者都希望能從該新政中受益，許多準(zhǔn)車主在選購(gòu)汽車后推遲提車或者暫不上牌的現(xiàn)象。汽車購(gòu)置稅減半于今天開(kāi)始執(zhí)行，屆時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)集中上牌。我市一些4S店擔(dān)憂，25日是除夕，按照往年的經(jīng)驗(yàn)，新車可上牌的時(shí)間也只有三四天，也就是說(shuō)，在這么短的時(shí)間里面要給所有新車上牌顯然是不大現(xiàn)實(shí)的，有許多新車只能等到過(guò)年后再上牌。

　　1.8升排量車

　　會(huì)不會(huì)漸漸退市

　　在此次政策出臺(tái)后，對(duì)1.6升以下汽車的銷售來(lái)說(shuō)是利好消息，但對(duì)于1.8升的汽車來(lái)說(shuō)就多了些許尷尬。在以往，相同車型1.8升和1.6升的價(jià)格相差并不會(huì)太遠(yuǎn)，1.8升的汽車能讓消費(fèi)者感受比1.6升汽車更為澎湃的動(dòng)力樂(lè)趣，許多消費(fèi)者因此選擇了1.8升的汽車，但是隨著新政的出臺(tái)，消費(fèi)者購(gòu)車的心理也發(fā)生了微妙的變化。

　　剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛1.6升新車的陳小姐告訴記者，原來(lái)她和家人看中的是1.8升的汽車，“畢竟同配置才差6000多元，動(dòng)力好了很多”。但就在前兩天，隨著汽車購(gòu)置稅新政的出臺(tái)，她改變了主意，并立即下定買(mǎi)了1.6升汽車，“這樣算下來(lái)，買(mǎi)1.6升排量的比買(mǎi)1.8升排量的省了1萬(wàn)多元呢，還是買(mǎi)1.6升排量的劃算�！�

　　1.8升排量將何去何從？會(huì)不會(huì)逐漸退市？業(yè)內(nèi)人士均表示不能過(guò)早下結(jié)論。泉州通海雪佛蘭總經(jīng)理謝金生介紹，新政確實(shí)會(huì)對(duì)1.8升汽車銷售帶來(lái)一定影響，但這是暫時(shí)的。汽車屬一次性消費(fèi)品，一些廠家和經(jīng)銷商讓利、優(yōu)惠幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購(gòu)置稅減免部分。謝總還介紹，他們現(xiàn)在銷售的一款1.8升汽車配備了電動(dòng)啟動(dòng)，這種設(shè)備以往只有2.4升以上的汽車才配備，也就是說(shuō)，廠家會(huì)對(duì)部分1.8升的配置進(jìn)行升級(jí)。謝總表示，買(mǎi)汽車除了考慮價(jià)格外，所買(mǎi)汽車的配置、動(dòng)力、技術(shù)含量還是最為重要的。

　　會(huì)不會(huì)出現(xiàn)

　　“渦輪增壓潮”

　　現(xiàn)在買(mǎi)1.6升以下的汽車可讓消費(fèi)者節(jié)省不少錢(qián)，但小排量車的劣勢(shì)也是明顯的——?jiǎng)恿Σ蛔�。�?jù)傳，目前已有汽車生產(chǎn)廠家開(kāi)始采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，1.6升以下汽車動(dòng)力小的狀況將能得到較大改觀。那么，市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)小排量汽車的“渦輪增壓潮”？

　　據(jù)了解，目前有一線品牌準(zhǔn)備推出1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力，100公里加速時(shí)間僅為8.2秒，可以媲美2.0L的轎車，而且在排放上達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)界人士認(rèn)為，這些新技術(shù)的采用，對(duì)傳統(tǒng)1.8升甚至2.0升的排量的汽車銷售都會(huì)產(chǎn)生沖擊。

　　叫好者有，但不看好的也有。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)用在小排量汽車上還是持保留意見(jiàn)，據(jù)介紹，以往渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都是用在2.0升排量以上的汽車，這種技術(shù)是“錦上添花”型，目的讓動(dòng)力強(qiáng)的更強(qiáng)，而不是“雪中送炭”型，排量太低其增壓作用也是比較有限的。