- "探班"车市库存：部分日系品牌及小众车压力增大(4)
宝马 现款5系优惠幅度增加
【任务完成率】
今年计划销售12万辆，华晨宝马前4个月销量5500辆(仅为国产宝马车型的销量)。
【主流车型销售情况】
记者从宝马北京地区较大的经销商北京燕宝了解到，今年的销售不如去年那么火爆，去年下半年店内几乎所有车型都没有现车，预订周期都在3-6个月之间，而现在很多车型都已经有了现车，但是库存压力尚不算大。以5系为例，库存量在几十辆左右，而每周的销量则为十多辆。据介绍，北京燕宝自身制定的今年销售目标为达到同比提升40%。
【价格优惠&下半年预测】
目前，现款5系的优惠幅度增加，从之前的4万元增加到6万元左右，其中一个原因是由于新一代5系即将上市，5系开始进入清库阶段。而3系的优惠幅度也有所增加，目前可以优惠2万-3万元。晨德宝的销售经理唐伟表示，一般来说下半年的优惠幅度会加大，但是从目前的销售形势来看，应该不会出现价格大幅下滑的情况。
比亚迪 各车型降幅明显
【任务完成率】
今年计划销售80万辆，前4个月累计销量208638辆，完成全年计划的26%。
【主流车型销售情况】
记者从比亚迪北京某A2网络经销商处了解到，其单月销量为200辆左右，库存车却已经达300辆———其中F0占七成左右，其余则是F3R。数字显示出库存量是销量的1.5倍，而正常的库存水平应是二者基本持平。
【价格优惠】
比亚迪F0优惠约8000元，实用型售价2.89万元，舒适型售价3.29万元；F3R终端价在官方指导价的基础上降了1万元。其他车型也出现了较大降幅，其中F3降价1.6万元，F6降价3万元，最新上市的G3优惠也在1万元以上。
东风标致 5月优惠力度加大
【任务完成率】
今年计划销售15万辆，前4个月累计销量46592辆，完成全年计划的31.1%。
【主流车型销售情况】
“总体来讲，北京东风标致大部分店的库存都还不算大，以我们店为例，目前备货量在170辆左右，预计5月份408放量之后，我们店销量能达到160辆到200辆。总体来讲，北京各家标致店库存量基本都控制在190辆到200辆之间，个别稍高的可能会达到220辆到240辆�！倍绫曛卤炅┙虻旮弊苌：Ｌ伪硎�。
针对目前老款207的清库，厂家给予一定补贴，全系以7000元的优惠价格促销，价格比之前三四千元的让利有了明显下探。
此外，从5月开始，厂家针对超过120天的307也有了促销政策，允许经销商以特价处理，让利达到1万元，但每个店每月只能限报10辆。
【价格优惠】
除408略紧俏外，全系货源充足。老款207北京市场剩余不足百辆，全系优惠7000元，个别1.6升车款让利幅度更高。新款207已批量到车，按照指导价销售暂无让利。部分库龄高的307让利幅度过万。
东风雪铁龙 世嘉价格松动较大
【任务完成率】
今年计划销售22万-24万辆，前4个月累计销量75700辆，完成全年计划的30%以上。
【主流车型销售情况】
据东风雪铁龙经销商东方万泉的销售人员介绍，东风雪铁龙C5的现车比较充足，款型和颜色都比较齐全，而世嘉的库存也较为充足。
【价格优惠】
目前，上市时间不长的C5并没有任何优惠，而主力车型世嘉价格已有较大松动，优惠幅度在1万元上下。
- 专家观点：自主车企面临更大库存压力
对于4月份汽车销量的下滑，以及库存量的增加，多数汽车行业分析人士均认为这是市场规律，也是需求自去年提前释放之后，恢复到了一个理性的增长阶段。汽车行业专家贾新光认为，从4月份至8月份，汽车产销可能会一路下滑，到9月份再开始回升。
但不得不正视正常规律背后的非正常因素。自主品牌原本正在不断提升的市场份额，在今年大为逆转，其在市场整体放缓面前的抗风险能力，明显还是低于合资企业。
对此，亚市商务信息中心经理郭咏认为，与合资企业相对谨慎的产能制定规划相比，自主企业普遍对形势过于乐观。“由于自主品牌大多都以小排量车型为主，在今年面临了各种不利因素，一是国家购置税优惠力度的减弱，二是油价上涨导致用车成本增加，使得很多刚刚具备购买入门级车型的消费者，放弃或推延了购车计划。此外，如今合资企业也纷纷推出小排量的入门级车型，对于自主企业也是不小的冲击，他们在品牌号召力以及产品品质方面，与合资品牌入门级车型相比，没有太多优势�！�
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【编辑:赵婕】 |
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