- 海外试驾奥迪R8 V10 FSI(3)
强大的动力
采用干式油底盒的5.2L FSI V10发动机采用了碳纤维顶罩，发动机舱同样使用了玻璃外壳，这样就可以大方的像外人炫耀。另外，V10发动机相比只比V8发动机重了31千克，爆发点也略微靠后，V8发动机在7800转/分时获得最大功率414马力，而V10发动机在8000转/分时能够获得518马力。此外，V8版的R8在6000转/分时获得最大425Nm的扭矩，V10发动机能够在6500转/分时输出最大530Nm的扭矩。
发动机来自兰博基尼，很强大
〖V10发动机工况图〗
V10版R8的重量达到了1625千克，使用R tronic变速箱，不过这款变速箱并不是目前流行的双离合变速箱，而是一款6挡单离合器手自动一体变速器。之所以没有采用双离合变速箱，奥迪表示目前使用的S tronic双离合变速箱还无法承受V10发动机的大扭矩。
很可惜，变速箱依然是AMT，而不是当下流行的双离合变速箱
性能上从静止加速到100km/h耗时3.9秒，而V8版本的奥迪R8需要4.6秒，同样使用V10发动机的兰博基尼LP560-4只需要3.7秒。除了发动机和变速箱，车身重量也影响了加速性能，V10版本的R8重1625千克，V8版本的R8重1564千克，LP560-4车身最轻，只有1505千克。
虽然不轻盈，但加速很迅猛
不过有一点我们觉得不够满意，那就是15英寸的陶瓷刹车盘应该作为标准配置而不是选装，这样才能够更好的应付V10发动机强大的动力。8活塞刹车卡钳也为制动提供了支持，总体来讲，踏下制动踏板的那一刻起就能够给驾驶员足够的信心。
发动机能够将更多的动力传递给后轮
驾驶感觉上，V10 R8和LP560-4在动力爆发和扭矩输出方面没有太多区别，传动系统将15%的扭矩输出到前轮，而将85%的扭矩传给后轮，多数情况下，奥迪R8更像是一款后驱车。
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