- 政策支持力度加大 国内车市今年将持续发展
2010年，中国汽车产业要挑战的已经不再是量的增长，而是质的飞跃。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者，2010年车市的关键词应该是：“更多选择”。
去年国际车市萧条，中国车市却逆势暴涨，几乎让所有世界级的汽车巨头将目光紧紧盯住了中国，纷纷加大在华投资发展计划。徐长明称，这些跨国公司已经将中国市场摆在了首要位置，他们都在陆续专门针对市场开发适合中国的车。这样一来，中国消费者买车的时候面对的品牌、车型就会更多，也就是有了更多选择。
2010年中国车市面临“更多选择”
去年国家促进汽车市场发展的政策效果十分明显，今年，这些相关政策或是延续，或是继续加大力度。成品油价格和税费改革、全面清理涉及交通和车辆收费、减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税、节能与新能源汽车示范推广财政补助、促进汽车消费的意见、汽车下乡补贴、老旧汽车报废更新补贴、汽车以旧换新补贴……业内专家们预测，一系列政策措施将在2010年继续助推汽车市场发展。
购置税变化平稳交接
去年国家针对汽车行业的一系列振兴规划中，1.6L及以下排量车型购置税减半政策无疑是促使车市发展的主要推动力。中国汽车工业协会统计数据显示，去年我国1.6L及以下乘用车销售占全部汽车销量的半数以上，对整个汽车市场的增长贡献度高达85%。
今年该政策延续执行，由去年的购置税减少至5%“变脸”为减少至7.5%征收，也就是说，上调50%执行。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，“购置税减半的优惠发挥的效果是心理作用大。使很多人觉得购车的门槛降低了，因此还会继续刺激一部分购车人”。
不过也有专家对此政策的调整表示了担忧。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，购置税优惠政策缩水不仅对我国节能减排不利，对自主品牌发展也会产生影响，进而影响今年汽车销量总体增长。
董扬称，去年自主品牌乘用车的销量占销售总量40%还多，今年购置税优惠幅度缩水后，对价格变化更敏感的自主品牌车型销量很可能受到冲击。
与专家们的或喜或忧不同，经销商们反映比较平淡。记者最近一段时间在京城各大车市走访后发现，对于购置税优惠政策的调整，大多数品牌的经销商普遍认为对今年车市影响不大�！澳壳拔颐亲畲蟮哪训阍谟诿挥锌獯娉担肼虺档南颜咧荒芨勺偶钡氐茸拧！毖窃舜迤到灰资谐〉囊患揖谈嫠呒钦撸幢悴糠窒颜叨怨褐盟坝呕莘人跛嬖凇俺钥髁恕钡男睦�，只要经销商采取“补税”的优惠方式，在货源充足的情况下，车市依然会恢复到去年年底火爆的水平。
总的来看，2009-2010年1.6L及以下小排量车型购置税优惠政策的过渡交接较为平稳。目前车市上更着急的事情还是如何解决车辆供不应求的问题，对购置税的调整并没有太大影响。
“真实油耗”标识对销售影响不大
元旦过后，很多到车市选车购车的消费者发现，在不少新车的前风挡玻璃上多了一张黄色的汽车燃料消耗量标识单。据了解 ，从去年底开始 ，汽车燃料消耗量标识就开始出现在某些品牌的新车上，标识上准确标明了该车的市郊工况、市区工况以及综合工况油耗，同时还印有新车发动机号、整备质量等详细信息，关于新车的参数一目了然。
这张标识单的出现源于去年12月31日，工业和信息化部网站上正式推出的“轻型汽车燃料消耗量通告”。该通告发布了105家企业、5923种车型的汽车燃料消耗量数据。故此被业界称为“真实油耗”。
记者在采访中发现，消费者对工信部此举纷纷叫好，而一些经销商也表示，“油耗透明”有助于汽车销售�！罢庑┍晔渡系氖菔窃醋怨ば挪康淖钚录觳馐荩霉撼嫡呦嘈藕头判�。”一位上海大众的经销商对记者说，有了这个标识单后，消费者关于油耗数据“是不是真的”的问题几乎没有了。
经销商们纷纷表示这张单子让他们“省了很多解释的口舌”�！岸嗍撼嫡咴诼虺登岸蓟嶙裳肀叩那着蠛糜眩拾ㄓ秃脑谀诘男畔�。现在贴在车上的实际油耗数据，大家看过标识便一目了然�！币晃欢缛詹木谈嫠呒钦撸晔兜ド系挠秃幕旧洗τ谙颜吣芙邮艿姆段�，省了解释的时间，对卖车反而有帮助。
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