- 中国车企海外收购启示录：不共赢，别合作 (4)
评论：青春期婚姻
虽然有点老套，但我还是要说，并购就像结婚，处于青春期的中国车企远未窥得其中堂奥。在国际车坛江湖上，莽莽撞撞的中国车企就像一个热血后生，尽管心气很高，多金且不乏勇气，但对于如何俘获一个成熟品牌的芳心，仍缺乏手段和足够的魅力。
婚姻的真谛，相信北汽、吉利这些国内车企的掌门人比我清楚，但在企业并购这样的“跨国婚姻”上，他们的表现却堪称青涩。欧宝、沃尔沃们并非“剩女”，北汽、吉利们也不是钻石王老五；没有钱万万不能，但钱更不是万能的。每个品牌“出嫁”的动机不同，品牌的“家长”——政府和跨国集团们的态度不同，当地媒体的舆论环境不同，求婚的方式方法自然不能一概而论，“资金+市场”换“技术+管理”，这样的如意算盘只能是一厢情愿。除了诚意和金钱之外，中国车企们需要做的功课还有很多。
婚姻是一种承诺。上汽收购双龙的失败案例并不遥远，并购之后，管理、技术都乏善可陈的中国车企，如何让国外车企相信并购之后的“日子”能过得琴瑟和谐？在这一点上，只买悍马品牌而不涉及管理、技术的腾中无疑是明智的。尽管很多业内人士对这个结果表示“很失望”，但在好大喜功的并购热潮之下，腾中的选择无疑显得精明而务实——品牌是最重要的无形资产，与其费力不讨好地整合管理、生产和技术研发，不如占稳名分，放手去让“新娘”实现自我，这才是真正的双赢之道。
相关：2009年海外收购重头戏
2009年10月9日，通用汽车与四川腾中重工就悍马业务的出售签署最终协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时拥有悍马汽车所必需的具体专利的使用权，买方还将承接悍马与现有经销商的签订的竞销协议，虽然交易的生效还有待中美两国主管部门的审批或审查，但这已经是此轮中国汽车海外并购最接近成功的一个案例。
10月29日，吉利汽车收购福特旗下豪华汽车品牌沃尔沃有了最新进展，吉利成为沃尔沃首选收购方。尽管分析认为，市值30多亿元人民币的吉利，要收购价码最低200亿元人民币的沃尔沃，这出蛇吞象的表演成功率并不大，不过，此前吉利已经成功收购澳大利亚DSI变速线公司，因此也算得上中国汽车企业海外并购的成功者之一。
今年9月，曾经有意竞标萨博的北汽与瑞典跑车制造商柯尼塞格集团达成协议，作为小股东参股萨博，也可以说是小有战果。
经过收购双龙这个失败案例后，上汽对海外收购也更加的谨慎小心，不过，最近又有消息说，上汽正在考虑收购英国一家名为LDV集团的轻型商用车制造商，如果收购成功，上汽将在英国当地生产销售轻型商用车。
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