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　　塔塔Nano在城市中游走顯得非常靈活，僅有4米的轉彎半徑使其掉頭和停車都非常容易。盡管沒有助力轉向，方向盤卻非常輕巧。后置發(fā)動機后輪驅動布局，導致整車重心偏向于后軸，Nano的后輪配備了155/65 R12輪胎，前輪則是更細小的135/70 R12。塔塔Nano入彎很迅速，車身側傾控制得不夠好，缺少側面支撐的座椅不能穩(wěn)住身體，容易出現(xiàn)滑動。Nano的穩(wěn)定性令人吃驚，四個車輪緊咬地面，在轉向過多出現(xiàn)之前還能提供充足的警示信息，操控安全性較高。四輪鼓式制動器的制動效能良好，但在顛簸的印度公路上行車，過硬的懸架嚴重影響了駕乘舒適性。

　　在印度市場，塔塔Nano旗艦版的售價約折合人民幣2.5萬元，配備了空調、前排電動門窗和中控鎖。塔塔Nano為低價而生，相比印度瑪魯?shù)兮從緤W拓(Nnao出現(xiàn)之前，印度最便宜的車型，與已經(jīng)停產(chǎn)的長安鈴木奧拓同屬第二代)的售價低了1.3萬人民幣以上。塔塔Nano將以超低售價接替摩托車的位置，將印度引入汽車時代，成為印度的國民車。

　　供給印度市場的Nano當然不能滿足歐美市場的需要，日內瓦車展首發(fā)的Nano Europa正是歐洲版的雛形。加大空間更大，換上三缸發(fā)動機和五前速變速箱，提供更強勁的動力輸出，動力系統(tǒng)也更加安靜和平穩(wěn)。歐洲版Nano的操控性和舒適性將得到提升，內飾做工和用料比印度版更高級和精細。為了應對歐洲的安全法規(guī)，歐版Nano還將配備ABS、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和安全氣囊等主被動安全設備，歐洲版的售價也隨之提高到4500英鎊左右(約折合人民幣4.5萬元)。塔塔正在研發(fā)電動版Nano，并表示Nano的碰撞測試可以獲得Euro NCAP四星評級。

　　塔塔Nano為我們留下深刻印象，雖然它還存在很多缺點，但卻擁有不平凡的意義。兩年后塔塔Nano將進軍歐美市場，重啟消失多年的廉價代步車市場。

　　塔塔Nano參數(shù)

　　售價：1.35萬-2.5萬人民幣

　　發(fā)動機：624cc 雙缸

　　最大馬力：35 bhp

　　變速箱：四前速手動

　　動力布置形式：后置后驅

　　0-64km/h：約10秒

　　0-96km/h：約30秒

　　極速：105 km/h

　　頂級配置：空調、前排電動門窗、可收折后排座椅