- 北京限行将到期 延续限行是否合法不合理引热议(2)
资料图:2008年12月2日，北京保监局在其网站上公布了交通限行措施停驶机动车辆保费部分减免方案。方案规定，凡适用交通管理措施停驶限行的机动车，于2009年5月1日起在全市办理交强险续保手续时，保险公司将根据该车辆在交通限行期间实际停驶天数，减免部分交强险保费。按照时间计算，在限行的半年时间内，每辆车最多会遇到26天限行，也就是说该机动车最多可减免26天保费。同时，违反限行规定、擅自上路行驶的机动车辆，不享受交强险保费减免。北京地区自2008年10月11日至2009年4月10日，试行机动车辆按车牌尾号每周停驶一天的限行措施。 中新社发 郑雄增 摄
限行纵是良法，也要过听证关
对于限行措施是否应该延续，新京报日前评论称，限行纵然是缓解交通拥堵的有效良方，也应召开听证会听取民意。
评论认为，在召开听证会前，有两个必不可少的因素是判断该措施是否应延续的关键。首先，正如全国人大代表、中国科学院党组副书记方新在接受采访时所说，要用数据来说话，要提供合适的数据证明限行政策实行的效果、代价；其次，这些数据应经过独立的第三方评估，以保证其公平与真实。
之所以要召开听证会，因为在很多情况下，管理者往往会把一些自认为的、或者是想当然的“良法美意”，强加在公民的社会生活中。要知道，在社会关系与利益分布如此复杂的今天，管理者如果不能通过听证会之类的渠道充分注重民意，则往往会陷入“为民谋�！钡淖晕一孟氲敝小�
从北京的交通和环保现实来看，这项政策的好处是明显的，但即使如此，依然要靠合法的程序与可靠的监督才能使其延续下去。如果不能保证好的政策按照正当程序来建立，那么，不但有损于政策的正义性本身，也有损于实施效果。
网友献计
对于如何缓解交通拥堵问题，众多网友也给出了自己的建议。有网友说，把所有的走同一条线路和有共线行驶的公交车合理并线，减少线路重叠，这样会好得多，大家可以看到，公交车多的路段堵车也是最厉害的。
也有网友表示，与其“限行”不如鼓励“拼车”。对私家车主来说，找人拼车上班回家既方便又省钱，环保节能，还能交朋友，是一举多得的美事，现实中也不乏拥戴和实践者。但是拼车出行也始终因为名分不正而难以得到大面积推广。
也有网友认为，限行应先尝试限制公车，同时对道路设施进行更合理的规划，做最大限度的利用。
他山之石
在一些发达国家，也同样采取了各种措施来缓解交通压力和改善环境。在美国，为了鼓励拼车，许多城市在上世纪八九十年代修建了拼车专用车道。按规定，在这种车道上，只能行驶公共汽车或搭乘两人以上的车辆。这种乘坐多名乘客的“拼车”车辆，还可以免费通过收费桥梁或道路。
在新加坡等国家，交通高峰期间，即使是私家车，空车上路也要被罚款。德国政府明文规定，拼车是一种环保行为，还可增进同事和社区间的交流，政府也通过一些行政举措鼓励拼车。
2003年2月，伦敦市政府宣布，向进入伦敦市区的每辆汽车每天收取5英镑的“进城费”，以缓和市中心的交通拥挤现象。当时得到的效果是，在新措施实施的前三个月，进入伦敦中央区的车辆减少了16%。市区的车速有所增加，出租车等公共交通工具也能更加流畅地行驶。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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