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　　新君威上市之后引起的一陣熱捧，是上海通用盼望已久的場面，也使他們更加堅定了放棄舒適路線，走運動風(fēng)格的決心。新君威的Eplison II平臺正好為他們提供了非常優(yōu)秀的基礎(chǔ)。即將出現(xiàn)在我們面前的，就是和新君威一個平臺，剛剛在國外發(fā)布的新款LaCROSSE君越。它能不能幫助上海通用在這塊利潤肥沃的市場站穩(wěn)腳跟呢？車型本身才是最重要的，我們就先借著廠家發(fā)布的官圖來一睹為快。

　　在同平臺的基礎(chǔ)上引進(jìn)新君越，是一件既省時省力，又有比較大把握的事情，于是快馬加鞭，要不了多久，最快在上海車展上我們就能見到這款更加大氣、更加豪華的新君越，至于上市的時間，據(jù)說會在今年6月份！不過現(xiàn)在有很多東西對我們都還是未知數(shù)，比如車身參數(shù)我就不敢保證100%正確，發(fā)動機(jī)如何選擇也不能完全確定。

　　● 外觀：大號新君威

　　如果沒有仔細(xì)看的話，你肯定會說：這不就是新君威嗎？確實，新君越看上去和新君威有90%的相似，但更加莊重典雅。我覺得它的氣質(zhì)可以這么理解：融合新君威的時尚與林蔭大道的豪華。

　　不能不說尺寸，雖然沒有林蔭大道那么長，甚至沒有現(xiàn)款的君越的軸距和車身長，新君越出自和新君威相同的Eplison II平臺，軸距還是比新君威長了171mm，車身長了102mm，多出來的軸距大部分都用在了后排腿部空間上，從而使新君威稍顯擁擠的后排一下變得豁然開朗，從而使新君越能夠與以后排空間為傲的第八代雅閣、蒙迪歐-致勝、凱美瑞等車型相競爭。

　　車型上比較有特點的，是新君越波浪形的腰線，從前翼子板開始先稍向下傾斜，到達(dá)后門把手時突然上翹并最后與尾燈線條銜接，視覺上很好地起到了“提臀”的作用，是新君越的尾部看上去更加豐滿。

　　不過這樣也不是非常完美，因為后窗的面積被壓縮，剩下的高度有限，雖然對后排乘客來說私密性可能會更好，但也很大程度上縮減了他們的視線范圍，不是每個人都喜歡這樣的設(shè)計。