- 活力新潮——体验新君威2.4L
许多人认为别克的中高级车型具有安静、舒适的特点，人们难以将“操控、运动”等字眼与这款来自美国的汽车品牌联系起来，于是新君威来了，它鲜明的打出操控和运动的旗帜。刚开始让人摸不着头脑，后来发现新一代君威除了名字与第一代相似外，并无任何关联，它源于欧宝Insignia——2008年度的欧洲年度最佳汽车获得者，经过了本土化改造而推出，难怪有这样的底气。
造型脱胎换骨
一谈到外观，别克的工作人员会笑逐颜开地告诉你，新君威是别克家族现有车型里面最漂亮的。没错，尽管源自欧宝，但当它被移植到别克身上以后，确实产生了使人眼前一亮的效果，特别是当它的车身颜色为红色的时候。
新君威整车线条采用了四门轿跑的形态�；⌒蔚某刀ナ钦饫唷八拿沤闻堋钡牧榛晁冢钩稣砍档恼帕�；加上前轮后方一道“勾形”的弧线，造成了一种前冲的动感。新君威的前脸挂着别克家族风格的“直瀑式”格栅，车身中部和后部则忠于欧版设计，流畅而洒脱。
内装氛围雅致
新君威的车厢延续了别克家族风格，例如盾形的中控台、炮筒式的仪表等，但它进一步强调了造型设计的洒脱感，仪表台两侧与车门面板连成一体，每个部分具有很细致的造型美感。
主力的内饰配色是如图所见的浅黄褐色，灰度不同的黄褐色搭配出层次感，配上适度的镀铬和金属质感面板修饰，精细感没有任何疑问。但最让人欣喜的是新君威还提供了全黑内饰选择，更加符合时尚和动感的性格。操作上，中控台按钮相对较多，却都是英文标识，需要花不少时间去摸索一下。
内部空间上，新君威的轴距只有2737mm，与雅阁、制胜等车型都是2800mm以上相比，算不上非常出色，与马自达6睿翼相仿。
动力设定偏向初段提速
新君威的动力系统目前有2.4和2.0两款自然吸气ECOTEC系列，几个月后还会推出一款高性能2.0T涡轮增压发动机。全系采用6前速自动变速箱，附手动加减挡功能。
试驾车为2.4L车型，驾驶感受与君越2.4有明显不同。差异在第一脚油门时已经呈现出来。新君威2.4的油门初段动力反应十分强烈，基本上每次起步都会将车内乘客挤压到靠背上，实际上这种感觉在中低速再次加油时都会出现。之所以造成这种强劲的效果，原因在于变速箱在给油时会立刻减挡达到较高转速，从而输出明显的动力。这种设定的好处是具有加速畅快的运动感，坏处是在起步的那一刹，就算你无心开快也往往会让人感觉加油过猛，需要乘客去适应。
既然强调操控，就不能缺少良好的底盘表现。新君威能把日常路面的各种震动起伏处理得非常漂亮高级，过减速带略显偏硬，但吸震也很干脆；高速行驶方向稳定之余，底盘贴服性也一流，有着较高的驾驶极限。除此之外，别克一贯舒适、静音表现也没有打多少折扣。
整体看，与以往的别克车相比，在驾驶感受上可以说上升了一个台阶。
记者点评
完全欧化的全新底盘和造型设计，使其拥有让人眼前一亮的外观和全新的驾驶感受，彻底的脱离了稳重的商务风格，走时尚动感路线，它的任务将是和君越一起组成运动与商务的组合拳，成为上海通用冲击中高端车市的利器。记者认为如果把动力输出调校得更为平顺一些，会使这部车看起来更加完美。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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