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　　2009年1月15日

　　星期 四 加入收藏 | 新闻回顾 | 检索 | 中青论坛 | 广告首页->> 中国青年报图形版->> 汽车周刊 韩国双龙正式申请进入企业回生程序

　　双龙收购案为“海外抄底”敲响警钟

　　本报记者 黄少华

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　　中青在线-中国青年报　　2009-01-15 　　　[打印]　[关闭]

　　美国“三大”行将破产的消息闹得全世界沸沸扬扬，却总“咽不下最后一口气”；而韩国双龙却在默默中，进入企业回生程序。韩国双龙公司1月9日发表公告称，最近全球金融�；�引起的韩国国内销售的急剧下降以及出口装船量的减少，扩大了经营亏损，再加上金融市场信用紧缩的影响，双龙无法实现正常的融资，面临着严重的资金流动性问题。在此情况下，双龙汽车董事会8日决定申请企业回生流程。最新统计数据显示，双龙2008年汽车总销量仅为9.2665万辆，比2007年减少了29.6%。其中12月的销量同比降幅高达50%以上。

　　同日，上海汽车也发布公告称，其持股51.33%的子公司——韩国双龙汽车正式申请进入企业回生程序。上汽表示，回生申请是为了重整企业，也是上汽在尽最后努力挽救这个企业，是在困难时期做出的困难选择。在韩国的法律体系中，回生程序仅次于破产。如果企业进入回生程序，那么股东的股权有可能部分或全部丧失，这也预示着上汽与双龙的“联姻”或将走向尽头。

　　据悉，按照韩国法律，双龙目前的经营将由韩国法院接管，在7个工作日内，法院将决定是否接受双龙企业的回生流程申请；如同意，将成立接管委员会，由债权银行、专业人士、股东组成，对下一步计划作出判断。

　　8日，双龙汽车董事会要求双龙公司通过强有力的自救计划，为尽快实现公司经营正常化，劳资双方要齐心协力，尽最大的努力。在拯救双龙过程中争议最大的裁员问题，董事会已经提出了解决方案。董事会表示，由于销售量急剧减少，应该实行大规模的结构调整，但是为了员工的雇佣稳定，要求通过多方面的方案，比如轮休、降薪、暂停福利等方法减少固定支出。

　　然而，在韩国法院回应前，双龙工会已宣称将发起“要求中国上海汽车赔偿损失的签名运动”，并有75%的工会成员支持罢工。对此，上汽回应称，放弃双龙经营权是在非常时期的无奈之举，各方应共同努力援救双龙，如果工会坚持罢工则表明其不积极救助双龙的姿态，双龙未来将葬送在工会手中。

　　事实上，上汽与双龙的合作一直都不顺利。作为国内车企海外并购第一案，上汽在2004年10月与韩国双龙汽车达成收购协议；此后，上汽又在二级市场增持双龙股份，取得绝对控股权。尽管上汽是双龙的第一大股东，但对企业的控制力并不强，而且在与韩国工会的对话中往往处于下风，陷入被动。比如工会多次以罢工相威胁，逼迫上汽提高员工工资与福利待遇，并坚决抵制裁员，这导致其生产成本比竞争对手高许多。

　　事到如今，上汽表示，上海汽车为了挽救双龙进行了长时间的多种积极努力，不断与双龙管理层、工会、银行及政府进行沟通，但未能取得一致意见。作为双龙的大股东，上汽在企业回生过程中，将根据法律流程，以负责任的态度，为使双龙公司克服�；�而积极努力。据悉，就在本月5日，上汽还在援救双龙，向其支付了一笔总额达4500万美元(约合600亿韩元)的款项。上汽表示，这不是注资，但作为既定的新产品开发项目中的一部分付款，希望这个项目能够帮助双龙缓解部分短期现金流压力。

　　业内人士分析，双龙被重新收购的可能性为零，进入破产�；ず�，其自救成功的可能性极小。如破产清算，上汽将从近年来麻烦不断的双龙抽身，停止在双龙方面的进一步亏损，对上汽未来的发展有利�！白魑�国内车企海外并购的首吃螃蟹者，上汽不成功收购案可以为其他自主品牌企业‘海外抄底’的冒进想法敲响警钟�！�