大发pk10-(中国)维基百科

 

從浦東機場出來，“A30”和“A1”標志牌讓人迷失方向

 

　　讀者反映

　　“這些年來，上海的道路交通標志越來越完善，但仍有交通標志存在內容不合理、信息不清楚、設置不到位等情況，給駕車者帶來不便，有時甚至還會誤導。”近日，讀者朱女士寫信給本報，講述了她開車去浦東國際機場接人時碰到的尷尬事。

　　朱女士說，年初二親戚從國外來滬，她與老公開車去浦東機場接人。她接到親戚后開車離開機場，不久就在一個分岔路口犯了難，兩個路口上面都有一個交通標志牌，一個寫著“A1”一個寫著“A30”。“A1”是哪條路？“A30”又是什么方向？一時間，很少去浦東機場的朱女士犯了難。無奈之下，她只能放慢車速，停在斑馬線上。和老公商量了一下，他們選擇了“A30”，不料，這一走卻“誤入歧途”，高速路上無法調頭，朱女士最后多繞了5公里，又開回航站樓重走一遍，這一耽擱就是半個多小時。

　　“交通標志是‘馬路向導’，是給不熟悉路的人看的，為什么上面的信息量不能更多點呢？”朱女士認為，其實只要分別在“A1”和“A30”旁邊多加幾個字，比如“市區(qū)方向”“郊區(qū)方向”，駕駛員就一目了然了。

　　2010年上海世博會舉辦期間，將有眾多游客從周邊城市駕車來上海參觀，他們都需要交通標志牌給他們指路。那么上海究竟有多少交通標志有待改進呢？昨天，根據讀者提供的線索，記者驅車實地調查。

　　“問題標志”1 ：沒有漢字解讀

　　改進 增加“外環(huán)線”字樣

　　開車從盧浦大橋下來走濟陽路去浦東機場，到外環(huán)線時，只見前面兩條道路的上方，分別有兩個路標，一個標明“A30郊環(huán)線”，而另一個路標上卻只標有“A20”，沒有指明是進入外環(huán)線的道路。這對于熟悉道路交通的記者來說，并沒有太大的障礙。但對那些剛來上海不久的外地人，或者是本地剛開始駕車的新手等，就很容易犯糊涂。

　　“上海高速公路的名稱都用英文字母加數(shù)字編碼，例如‘A20’就是外環(huán)線。跟國際接軌沒有錯，但我們不可能把每條路的英文字母和數(shù)字編碼都記住，所以，還是應該在標志上加上幾個漢字解讀，比如‘外環(huán)線’一加上，不就一清二楚了嗎？！”一名在滬開車送貨的外來務工者建議，“加幾個字，應該不會很麻煩�！�

　　“問題標志”2：前方目標不明

　　改進 “盧浦大橋”取代“濟陽路”

　　從浦星公路由南往北開車到達外環(huán)線附近，可以看到前方有兩個交通標志牌，右面的標明了“A20莘莊立交方向入口”，左邊的則標有“濟陽路”3個字，并標有表示“前方”的箭頭。其實，這個標牌的內容并無太大意義，因為車開到能看清標牌時，已經在濟陽路上了，司機們現(xiàn)在要了解的，往往是“前方”到底是什么目標？實際上，“前方”的一個重要目標是“盧浦大橋”，標牌上卻沒有說明。

　　這個標志牌上，應該把“濟陽路”改成“盧浦大橋”。

　　“問題標志”3：漏寫重要信息

　　改進 補上“延安東路隧道”

　　從盧浦大橋開車上南北高架路，由南向北行駛至延安高架路時，前方兩條通往延安高架路的上匝道上方，分別有兩個路標，一個標明“虹橋機場”方向，另一個標明“西藏南路”方向。但很顯然，后一個路標漏寫了一個重要信息，就是通過這個匝道，既可以到“西藏南路”，也能夠從再前面的福建路下匝道下來，直接進入延安東路隧道。一些司機得不到這個信息，可能會選擇從西藏南路匝道口下來，通過路面進入延安東路隧道，從而造成西藏南路下匝道更加堵塞。

　　所以，應當在標明“西藏南路”的路標上，補上“延安東路隧道”幾個字。

　　“問題標志”4：沒有“向前行”

　　改進 加設指示牌

　　自東向西從淞濱路行駛到同濟路上外環(huán)高架，目的地主要是泰和路，但前方只有向左到水產路，向右到吳淞路的兩個標志牌。其實，這里是可以直行直接到達泰和路的。因為沒有“向前行”的指示牌，不少司機，特別是新手，往往以為只能往左或往右行駛，這樣，往右就會行駛到水產路，很難掉頭；往左行駛到吳淞路，也要繞大圈才能到達泰和路。

　　經常走這條路的馬小姐建議：希望能加設一個“向前行”到泰和路的指示牌，讓不熟悉路的司機們心中有數(shù)。

　　“問題標志”5 ：　“斷頭路”未標清

　　改進 標上標志

　　從楊浦五角場地區(qū)的殷高路，往閘殷路方向開，一路上并沒有看到什么異常情況，但快開到殷高路盡頭時，卻發(fā)現(xiàn)車開不下去了，原來，這里設置了一道半人高的簡易墻，把整條馬路“攔腰”截斷，使之成為一條“斷頭路”。但在簡易墻上方的道路交通標志牌上，只標明了往左往右可以去哪條路的信息，卻沒有“斷頭路”的任何標志。這很容易使司機“誤入死路”。記者還發(fā)現(xiàn)，這條“斷頭路”并不是因為修路或者施工造成的，而是人為的。

　　建議有關部門要么拆除簡易墻，恢復馬路暢通；要么在交通標志牌上標上“斷頭路”標志，特別應該靠前設置，提前提醒司機：前方是“斷頭路”。

　　焦點快評：“非常少的”“問題標志”也不可忽視

　　剛學會開車的陳小姐向記者反映，前兩個星期她行駛在延安路高架上，一直沒看到“西藏南路”下匝道的標志牌，當她看到標牌時，已來不及變道進入匝道了。許多駕駛員提議，標志牌應盡量設置得靠前一些、多一些，使他們早一點看到，早一點作出反應，以免因心急慌忙變道而引發(fā)交通事故。

　　這幾年，經過相關各部門努力，上海的道路交通標志標牌建設不斷加強和完善，還被列入上海市政府實事項目，取得的成績有目共睹，市民也比較滿意。采訪中，大多數(shù)人都向記者表示，盡管存在問題的道路交通標志屬于少數(shù)，但對一個即將舉辦世博會的大城市來說，“非常少的”“問題標志”也不可等閑視之。

　　道路交通標志的內容和設置雖是小事，卻關系到一座城市道路交通的暢通，關系到一座城市的形象，因為細節(jié)決定成敗。道路交通標志設置的初衷，應當是給不熟悉道路者以指示和幫助，有關部門能否從“上路新手”和外地司機的視角，從完善道路交通標志的細節(jié)抓起，讓交通標志牌這個“馬路向導”導得更準確、更清楚、更及時、更具人性化、更到位？(江躍中、高峰 、鄭佩珊 、張龍)