3月18日,當長安汽車董事長徐留平報出悅翔5.39萬~6.09萬元的售價時,全場報以熱烈的掌聲,該價格比此前坊間猜測的低了近兩萬元。
“悅翔是我來長安后確定的第一款產品。在設計之初,就貫徹成本領先的理念,踏踏實實提升質量、降低成本,讓消費者得到更多實惠!2006年上任長安董事長的徐留平,向記者侃起了造車經,“我從不提跨越式發(fā)展,做汽車要踏踏實實下工夫,實現(xiàn)由量變到質變的轉換!
悅翔是長安自主品牌的第四子,前三位奔奔、志翔和杰勛分別覆蓋微轎、中級車和混合動力車市場。悅翔搭載1.5升全鋁發(fā)動機,填補了長安經濟型轎車的空白,符合1.6升及以下購置稅減半政策的要求。按照“踏實造車”思路設計的悅翔,肩負著長安向轎車市場沖量的重任。
去年志翔上市時,正是合資品牌價格下探、自主品牌步履維艱的時候,悲觀論調一度彌漫。當時,徐留平在接受中國青年報記者采訪時說,很多人只看到合資品牌價格逼近自主品牌,卻未看到自主品牌的品質也在迅速靠近合資品牌。
時下,又有人認為,自主品牌已經錯過發(fā)展機遇期。徐留平卻樂觀認為,中國市場發(fā)展不均衡,用戶需求千差萬別,自主品牌轎車有自身優(yōu)勢,能適合這種需求,從長期看有良好的成長預期和發(fā)展空間。
去年,溫家寶總理到長安視察,問起如何振興汽車產業(yè)。徐留平第一個向總理建議微車和小排量經濟型轎車要下鄉(xiāng)。徐留平認為,對市場的清楚認識也來源于長安多年來踏實造車的經驗。
雖然被國務院列入“四大”兼并重組陣營,徐留平卻顯得很冷靜,“進入第一陣營,對長安來說責任更大,督促我們向一個世界一流企業(yè)邁進!毙炝羝奖硎,既然國務院鼓勵兼并重組,那么只要是值得并購重組的企業(yè),長安就會去做。但汽車企業(yè)光做大,不做強沒有用。兼并重組的關鍵是資源為我所用!拔姨貏e關注資本結構一體化,汽車產業(yè)鏈比較長,如果企業(yè)有多層結構,肯定會倒閉。兼并重組必須實現(xiàn)資本、知識和價值的充分流動。如果做不到這些,寧愿不要兼并重組!
徐留平介紹,長安與江鈴的合作正穩(wěn)步進行,長安已向江鈴輸入了兩個產品,目前正考慮輸入新產品,“關鍵是發(fā)揮好南昌基地對長安的優(yōu)勢互補作用!彼榻B,未來5年內,長安將推出10款轎車。今年4月的上海車展,長安將集中展示在自主創(chuàng)新領域的最新成果。
據悉,“十一五”期間,長安將累計投入60億元用于自主創(chuàng)新,集中打造7個轎車平臺、5個微車平臺、3個全新發(fā)動機平臺。到2010年,長安要在海外主推8款車型,形成8大核心市場,組建8個汽車工廠,實現(xiàn)海外銷售20萬輛目標。
在新能源領域,徐留平說,長安重混技術已經實施,車型主要是杰勛,目前正在志翔上運行,純電動技術正在小型車上運行。杰勛已成為唯一進入中南海運行的混合動力車!拔覀兂闪⒘藢I(yè)的新能源公司,未來要打造重慶西部新能源基地!
率先在重慶上市后,悅翔會一站一站在全國上市,將銷售熱潮逐一點燃。
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