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　　中新网4月17日电 据中汽协统计数据显示，国内一季度1.6升及以下排量乘用车销量达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到惊人的70.72%，同比高出8.19个百分点。

　　小排量乘用车，已经成为了厂家的必争之地。然而，车企推出的每一款产品都像参加考试的学生一样，既要有出类拔萃的专业课成绩以突出自身特长，也要能通过严苛的公共课考试以打消人们一切怀疑眼光。对于一款小型车来说，不但要在外观、内饰、空间、动力、操控、油耗这些方面尽显所长，还必须在消费者普遍关心的安全性上做足功课。

　　对于2008年7月上市的广州本田新飞度来说，空间、动力、油耗等“专业课”的优秀成绩已经得到市场的公认，连夺细分市场销量冠军就是最好的证明。

　　前排头部空间970mm，后排头部空间990mm，最小前排腿部空间990mm，前排座椅前后移动距离260mm，轴距2500mm，这是新飞度车内空间的成绩单，在A0级小车中，没有哪辆车能考出这么好的成绩。380L的后备箱容积和1110mm的开口宽度，以及后排座椅的4/6分割放倒，更是在储物空间组合比拼中毫无对手。那些随处可见的小储物格和贴心的杯架，无疑成为了加分项。

　　本田引以为傲的i-VTEC发动机是新飞度在动力和油耗考试中取得好成绩的最大保证。新飞度所搭载的编号为L13A的1.3L i-VTEC发动机可以爆发出73kW的最大功率和127N•m的最大扭矩，不但动力大幅提升，油耗反而在同级别车比拼中占绝对优势，百公里油耗竟然只有惊人的4.9-5.0L。对于一款小排量车，飞度的车主能够从节省的油耗中省去不少银两。

　　比起“专业课”成绩需要市场给出成绩，作为“公共课”的安全性能却有着更为直观的分数， C-NCAP的碰撞成绩将直接衡量车辆安全性优劣性，新飞度的“大哥”第八代雅阁就是在C-NCAP中取得了超五星的成绩。

　　在今年三月份，新飞度在天津C-NCAP中心进行了“公共课”的考试，从现场的碰撞情况来看，飞度自我感觉良好。本田G-CON技术的使用，使得新飞度在提升汽车安全性、保障车内乘员安全，同时兼顾行人安全方面做得同样出色。在G-CON车身技术的基础上，新飞度采用ACE(Advanced Compatibility Engineering)“高级兼容性设计”车身结构，前部吸能区设计的两个独特的Y字形结构，可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中，使乘员座舱部分受到的冲击力尽可能减小。

　　除在车身结构下足功夫外，新飞度车身刚性也有了大幅提高。在前保险杠、前纵梁、A柱、B柱、侧围、中置油箱框架等关键部件中大幅度增加高强度钢的使用量，使得车身结构的刚度比前代提高了164%。

　　事实上，除了考试的这些项目，新飞度为了自身安全性的整体提高，也做足了准备，虽然这些项目暂没在考试题目中出现。ABS、EBD、高位刹车灯、儿童安全门锁等标准配置之外，新飞度的A柱和后视镜经过优化，视线更加开阔，这对驾驶安全极其重要。

　　人们常说，机会总会留给有准备的人。在专业课都获得了人们认可的同时，做足功课的新飞度在最后一项“公共课”考试中将获得什么样的成绩，将直接决定新飞度是否是一个“全能”的学生。