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　　在克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之后，通用汽車(chē)CEO韓德勝昨日在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，通用汽車(chē)仍有希望避免破產(chǎn)保護(hù)。此前他一直聲稱(chēng)通用汽車(chē)破產(chǎn)的可能性在一步步增大。與此同時(shí)，通用汽車(chē)在華的兩大整車(chē)合資公司上海通用和上汽通用五菱分別發(fā)布了今年4月份的銷(xiāo)量，通用汽車(chē)4月在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了50%。

　　與債券持有人仍處拉鋸戰(zhàn)

　　韓德勝在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“我認(rèn)為，通用汽車(chē)仍有可能置身于破產(chǎn)之外。我們更希望能實(shí)現(xiàn)庭外重組的目標(biāo)，但如果不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，我們將會(huì)學(xué)習(xí)克萊斯勒的經(jīng)驗(yàn)�！�

　　通用汽車(chē)在上周遞交給聯(lián)邦政府的新重組方案中提到，希望債券持有人放棄270億美元的無(wú)擔(dān)保債券，通用汽車(chē)將拿出10%的股份作為交換。但通用的“債轉(zhuǎn)股”方案要得以實(shí)施，必須征得90%以上的債券持有人同意。債券持有人在隨后與通用的談判中提出，希望獲得58%的股份。

　　韓德勝拒絕了債券持有人的上述要求，稱(chēng)通用汽車(chē)無(wú)法做到這一點(diǎn)，原因是財(cái)政部已經(jīng)通知該公司，不得向債券持有人提供10%以上的股份作為交換。

　　4月在華銷(xiāo)量創(chuàng)單月紀(jì)錄

　　昨日，通用汽車(chē)公布其4月份在華銷(xiāo)量為151084輛，同比增長(zhǎng)50%，創(chuàng)下了通用汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)十年多單月銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。

　　得益于中國(guó)1.6L以下車(chē)型購(gòu)置稅減免和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的利好，4月份，上海通用汽車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)到55246輛，較去年同期增長(zhǎng)30%。其中別克品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了63.6%。上汽通用五菱4月份的銷(xiāo)量逼近十萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。其中五菱之光單品銷(xiāo)量突破5萬(wàn)，占到上汽通用五菱總銷(xiāo)量的一半以上。(謝濤)

　　- 進(jìn)展

　　菲亞特歐寶或成立合資公司

　　加上合并克萊斯勒，將誕生世界第三大汽車(chē)公司

　　本報(bào)綜合報(bào)道 意大利菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)昨日表示，菲亞特正與美國(guó)通用汽車(chē)洽購(gòu)其歐洲子公司。菲亞特工業(yè)集團(tuán)將剝離其核心部門(mén)菲亞特汽車(chē)(Fiat Auto)，將其與通用汽車(chē)歐洲分公司合并，從而打造一個(gè)新的公開(kāi)上市的全球汽車(chē)巨頭，新公司暫時(shí)被命名為菲亞特-歐寶(Fiat/Opel)。

　　新的菲亞特汽車(chē)與該集團(tuán)其他業(yè)務(wù)分離，除原有的菲亞特、阿爾法羅密歐和法拉利汽車(chē)品牌外，還將涵蓋歐寶品牌。通用歐洲旗下的另外兩個(gè)品牌，沃豪和薩博有可能不在收購(gòu)范圍。馬爾基翁內(nèi)表示，他希望今年5月底前完成交易，并在夏末之前將新公司上市。

　　如果將菲亞特-歐寶汽車(chē)公司與菲亞特即將控股的克萊斯勒合并計(jì)算，將誕生一家年收入約為800億歐元、年銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)輛至700萬(wàn)輛的公司。其市場(chǎng)范圍涵蓋全球，將成為僅次于豐田和大眾的世界第三大汽車(chē)公司。

　　分析人士指出，雖然菲亞特沒(méi)有花一分錢(qián)便取得了克萊斯勒20%的股份，但菲亞特需要數(shù)年的時(shí)間去理順經(jīng)營(yíng)，調(diào)整合資公司內(nèi)部龐雜的體系，企業(yè)文化的融合將比產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入更困難。(崔卓佳)

　　- 對(duì)手動(dòng)態(tài)：克萊斯勒獲46億融資

　　用于支付供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商債務(wù)，仍未確定經(jīng)銷(xiāo)商去留

　　美國(guó)破產(chǎn)法庭昨日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日)批準(zhǔn)，進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的美國(guó)克萊斯勒有限責(zé)任公司將獲得總計(jì)約46億美元的破產(chǎn)保護(hù)融資。

　　據(jù)記者了解，克萊斯勒曾在上周五發(fā)給媒體的一篇新聞通稿中稱(chēng)，在重組過(guò)程中，政府將提供充足的過(guò)渡性破產(chǎn)保護(hù)融資支持，以確保“業(yè)務(wù)的照常開(kāi)展”�？巳R斯勒稱(chēng)“公司將提供完整的保修承諾，向供應(yīng)商支付貨款，并保持經(jīng)銷(xiāo)商的正常運(yùn)作”。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，這筆“救命錢(qián)”中有41億美元來(lái)自美國(guó)財(cái)政部，持有克萊斯勒40億美元抵押貸款債權(quán)的銀行將出資4億美元，其余部分則來(lái)自出售克萊斯勒其他業(yè)務(wù)部門(mén)的收入。

　　克萊斯勒已決定將其中的14.9億美元用來(lái)支付給一部分供應(yīng)商。這些供應(yīng)商在克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前剛向其發(fā)貨，但未收到貨款。還有7.53億美元將被克萊斯勒用來(lái)支付那些在它進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序前應(yīng)得到“銷(xiāo)售返利”的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　不過(guò)，目前克萊斯勒還沒(méi)有明確表態(tài)如何決定經(jīng)銷(xiāo)商的去留。記者了解到，克萊斯勒的工廠已于5月4日暫時(shí)停工，外界普遍認(rèn)為，這些工廠恢復(fù)常規(guī)性生產(chǎn)要等到30到60天以后，這意味在這段時(shí)間內(nèi)，克萊斯勒的經(jīng)銷(xiāo)商將無(wú)法得到新車(chē)供應(yīng)。