- 上汽迈开“四条腿” 南汽依维柯首次分家
收购南汽一年零两个月后，完成高管人事布局不过四个月，上汽便对南汽依维柯(下简称：南维柯)进行了公司内部架构的首次大调整。
近日，南维柯销售公司内部发文：公司将设立销售管理一部和二部，分别负责跃进和依维柯品牌的营销。
而此前，跃进和依维柯由南维柯销售公司营销部统一负责。跃进和依维柯的采购和质量控制也同时分家。
上述调整是上汽继乘用车双品牌战略明晰后，在商用车领域正式实施双品牌战略。南维柯轻卡不仅是对上汽集团商用车业务空白的补充,而且是上汽海外战略的重要支撑。2009年，南京依维柯的国内市场的目标是保持增长，其中依维柯品牌的目标为2.5万辆，增幅为12.5%；跃进5.2万辆，增幅为10.1%。在国家4万亿基础投资政策等利好消息的刺激下，这样的增长数字并不算激进，然而作为从上汽转任南维柯销售公司总经理仅4个月的傅利国，要在内部急速调整中实现这一目标仍面临重大挑战。
设立销售管理部，目的是导入上汽在其他合资公司和自主品牌公司所采用的多品牌管理模式，采用部长(总监)负责制，对各个品牌各自的市场、定位、营销策略进行不同的定位，采取不同的策略，并直接对产品的终端销售负责。然而，上汽有经验的商用车人才并不多，而几大竞争对手如北汽福田、江淮、福建戴姆勒商用车项目，都需要大批商用车人才的进入，这都难免会给南维柯的人事稳定带来新的挑战。
事实上，此前，在整合南汽过程中，这样的情形已经多次重演：原南汽英国公司的董事长王宏彪，原南汽MG总经理张欣，原南汽工程研究院院长王秋景等均相继离开。他们离开的原因各有不同，但有一点，与上汽的整合不无关系。乘用车方面，实施荣威名爵双品牌战略；商用车方面，推动跃进依维柯双品牌战略——“四条腿走路”的上汽如何保持一定速度的协调性将是影响上述战略成败的关键。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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