- 拼抢公务车蛋糕 奥迪“一家独大”或改写
当今中国车市一枝独秀，豪华车市场更让不少品牌车厂商视为“宝地”，豪华车之间的竞争正成为车市一大“看点”。
在这场商业竞争中，高档公务车采购正成为几大主力厂商的“必在这场商业竞争中，高档公务车采购正成为几大主力厂商的“必争之地”。究其原因，不仅仅是因为公务车采购市场能为车企带来巨大的商机，更重要的是，公务车有着巨大品牌提升效应，可以有效地带动普通客户的购买热情。
“公务车蛋糕”惹人垂涎
去年，“2009年-2010年中央国家机关汽车协议供货”名单公布，宝马、奔驰等品牌纷纷入围，引来热议无数。虽然中央国家机关政府采购中心事后通过媒体澄清了“目前没有采购华晨宝马和北京奔驰车的计划”，但奥迪在高档公务车政府采购方面“一家独大”的局面已被动摇。
最明显的例子是，奥迪在公务车市场的头号劲敌——— 一汽丰田皇冠，自去年推出了战略车型新皇冠，其市场策略非常明确。“新皇冠的主要竞争对手就是奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛)”。为此，新皇冠放弃了2.0L排量车型，推出2.5L、3.0L和4.3L三个排量9款车型。在自抬身价的同时，新皇冠还结合中国消费者的使用习惯，做了许多方面的改进，加大车身尺寸，增加豪华配置。
人们看到，老皇冠自2005年上市以来，一直是国内豪华车市场的主力车型，其销量仅次于奥迪A6。业内人士分析，竞争力全面提升的新皇冠上市后，很有可能对奥迪A6造成更大威胁。一汽丰田销售有限公司副总经理高放日前表示，2010年，新皇冠的销售目标为6万辆，将在高级车市场中占有30%的市场份额。
中高级车公务营销是主流
中高级车里，较有代表性的当属雅阁、凯美瑞和帕萨特，它们的公务车形象已深入人心。
以中高级车市场的佼佼者雅阁为例，自从1990年第四代雅阁正式升为中级豪华车开始，到如今的第八代雅阁，一直沿袭着高级公务用车的定位和形象。据相关的统计数据显示，老雅阁在各省政府采购市场有很好的销量，均在前五名。
这个定位之下，主攻政府公务用车市场也成为中高级车赢取市场的一个战略目标。以公务车形象为主流的模式下，强化、提升汽车的配置和性能，积极赢取政府公务用车的采购订单，从而抢占、扩大消费市场，是一些品牌热衷并且积极实施的营销策略。
自主品牌奋起直追
随着“政府采购用车自主品牌比例不低于50%”议案的通过，不仅宣告上海汽车、一汽奔腾、奇瑞、吉利等自主品牌车企可以从每年500亿元的政府采购中分得一杯羹。同时也预示着，自主品牌企业将迎来一次树立品牌形象的绝佳机会。
正是由于政府采购所拥有的巨大示范效应，因此众多自主品牌车企都闻风而动。例如：上海汽车旗下品牌荣威，特别推出了大客户专享等系列活动；而奇瑞推出高端车型瑞麒G5参与竞争；另外，长安汽车也成立了大客户部，并单独设立公务车采购分部。凡此总总，都表明了自主品牌对公务车市场的重视。如果自主品牌能获得“官车”形象，其带来的效益，绝不会是1 1=2这么简单。这不仅意品牌能获得“官车”形象，其带来的效益，绝不会是1 1=2这么简单。这不仅意味着政府对其品牌与品质的双重认可，更是向普通消费者发出了强烈的暗示，其示范性意义，不言而喻。
随着各家企业在市场中排兵布局，一场短兵相接的较量刚刚开场。张晓健
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