- 今年车企销量“新十大”预测 自主品牌将全面回暖
解读：不妨大胆预测一下，今年的“新十大”的交椅又轮到谁坐。
去年的榜单有一个明显变化，自主品牌占据的位置越来越多。2008年仅有奇瑞汽车一家进入前十，去年变成了三家，其中，奇瑞、比亚迪力压一汽丰田，位列第六和第七，吉利汽车也凭借33万辆的销量排名第十。
应该说去年中国车市井喷不仅仅来自国家针对汽车产业出台的振兴规划政策的刺激，同时也是受此政策的影响，市场积蓄的消费能力得到彻底释放。其中，自主品牌一方面由于其产品线大多布局于政策获益的小排量市场，另一方面，多年来逐步建立的产品体系，为市场提供了大量可供选择的车型，加之自主品牌一贯的性价比优势，共同决定了自主品牌的全面回暖。
新年伊始，各大车企不约而同地加快了扩张步伐，在全国范围内排兵布阵，在信心爆棚的姿态下，纷纷勾画出2010年的宏伟计划。我们不妨大胆预测一下，今年的“新十大”的交椅又轮到谁坐。
上海大众
2009年销量：72.8万辆
2010年目标：暂未公布
2009年排名：第一
2010年排名：第一
点评：上海大众在连续夺得多个单月销售冠军后，以72.8万辆的总成绩获得2009年度销量总冠军，根据2010年的大众计划，上海大众定位成“高端大众”，2010年的老大依然是上海大众。
上海通用
2009年销量：72.76万辆
2010年目标：暂未公布
2009年排名：第二
2010年排名：第二
点评：上海通用今年的几款新车确实赚足了人气，也同时为上海通用赚到了第二的位置。
一汽-大众
2009年销量：66.99万辆
2010年目标：暂未公布
2009年排名：第三
2010年排名：第三
点评：一汽大众今年不仅丢掉了第一把交椅，还落在了上海通用之后，其产能的制约是一方面。
北京现代
2009年销量：57万辆
2010年目标：67万辆
2009年排名：第四
2010年排名：第四
点评：北京现代对2010年事业目标提出了新的挑战，今年计划将推出两款新车，启动第三工厂建设，并挑战产销67万辆的目标。
伴随着2010年春节后第二工厂产能升级改造完成，北京现代将达到60万的年生产能力，但与67万的年销售目标仍存在不小的差距。
比亚迪
2009年销量：44.8万辆
2010年目标：80万辆
2009年排名：第七
2010年排名：第五
点评：在刚刚过去的2009年度，比亚迪汽车完成44.8万辆销售目标，实现连续5年100%以上跨越增长。尽管今年比亚迪能否再次实现高基数的翻倍增长，但非常明显的一点是，比亚迪挤进50万辆的前十俱乐部将成为事实。
东风日产
2009年销量：51.7万辆
2010年目标：突破60万辆
2010年排名：第五
2009年排名：第六
点评：东风日产去年达到51.7万辆，市场排名将从2008年的第6位变成第5位。今年计划突破60万辆，这一目标同比将增长16%。业内人士认为，这对于东风日产来说相对保守。
奇瑞
2009年销量：50万辆
2010年目标：暂未公布
2009年排名：第六
2010年排名：第七
点评：去年自主品牌一方面由于其产品线大多布局于政策获益的小排量市场，另一方面，多年来逐步建立的产品体系，为市场提供了大量可供选择的车型，加之自主品牌的性价比优势，决定了自主品牌的全面回暖。
一汽丰田
2009年销量：超40万辆
2010年销量：50万辆
2009年排名：第八
2010年排名：第八
点评：2009年一汽丰田一波三折，年初的人员变动让一汽丰田销量出现大幅下滑，下半年经过调整，年终销售累计超过40万辆。一汽丰田副总经理田聪明信心十足地表示，今年销量达到50万辆不是什么难事。
华晨汽车
2009年销量：约34万辆
2010年目标：45万辆
2009年排名：第十
2010年排名：第九
点评：华晨汽车日前提出了2010年45万辆的销量目标，较去年增长了36.36%。按照华晨汽车自主品牌方面的发展，中华与骏捷车型的市场反应也日渐成熟，随着接下来的新车规划，华晨也将成为第二个长期占据轿车市场前十的一大固定席位。
广汽本田
2009年销量：36.56万辆
2010年销量：38.6万辆
2009年排名：第九
2010年预计排名：第十
点评：据广汽本田执行副总经理姚一鸣认为，经历了全球性金融危机的洗礼，中国经济已经成功企稳向上，进入新一轮的增长周期，同时，政府鼓励汽车消费的各项利好政策得到延续，以广大中西部地区为代表的二三级城市和农村市场正强劲启动，中国车市将保持持续稳定增长。
2010年，广汽本田将坚持走质量效益型道路。姚一鸣透露，广汽本田2010年的产销目标设定为38.6万辆。这一目标相比2009年的36.56万辆，将增长5.6%。
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