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　　消费者李先生两个月前订购了一辆速腾1.4TSI，最近在提车时却被销售顾问告知，这批车辆出厂时已经加装了一个原厂导航并增加了部分装饰，要想提现车需要在支付原车款的同时再多交1万多元，否则就要等待下批车。

　　这样加价提车的现象在今年的车市屡见不鲜，随着今年车市销量不断攀升，厂家库存紧张，商家车源不足，越来越多的车型都需要等待几个月才有现车。部分购车消费者希望早提车，而不惜“加价”。据了解，不少车型因货源不同，加价的数额少则几千元，多则高达几万元不等。

　　●SUV加价最普遍 小排量新车上市就加价

　　受国家出台的利好政策和随之的车市销售火爆、车源紧张的影响，今年车市加价车的范围也比往年迅速扩大，多数SUV车型均需要加价才能提车，一些刚刚上市的小排量新车也出现了加价提车的现象。

　　以SUV车型为例，东风本田C-RV目前需要加现金5000元或1万元装饰才能提到现车。今年上市的RAV4部分经销商处需要加2万元装饰才可提车，国产汉兰达加价的数额更大，需要加2万元现金或3万元装饰才能提车。如果消费者不加价，那最少需要等待3个月以上才会有车可提。

　　受小排量购置税减半政策影响，今年1.6L及以下排量车型销量猛增，因为需求量大、产能有限而造成车源紧缺，很多车型从上市之初就供不应求。

　　据一汽大众亚之杰伯乐4S店总经理谷亚雷介绍，新高尔夫刚刚上市，店内交付订金的订单就已经达到300多个，还有近600多个意向客户。因为新车产能有限，目前为止还没有现车可提，最快也要到12月份才会有批量现车到店，现在预订要到明年3月才能提车。部分二级经销商处已出现加价5000元现金或1万元装饰，少数客户为能尽快提车已在店内取消了订单，而转到二级经销商处购车。

　　●增加配置提高售价 加价方式由“明”转“暗”

　　现在的加价方式除了传统的加现金和装饰的方式以外，还出现了增配加价这样更加低调的方式。

　　以进口大众Tiguan为例，其豪华型指导价原为38.5万元，但加装大包围和彩色轮毂等配置的纪念版现在报价为43.5万元，比原指导价提高了5万元。销售顾问表示，由于这将是今年最后一批进口的Tiguan，数量有限，预订的消费者仍然很多，目前的订单已经有100个左右。

　　速腾1.4TSI部分经销商处现车已加装价值4000元的CD和6000元装饰，消费者要提到现车必须交纳这一部分费用，不然就只好继续等待一两个月。

　　●“人等车”催生加价车 个性需求更加添火

　　部分购买第二辆车甚至第三辆车的消费者认为买车就要买自己喜欢的车型，比如会选择更具个性化的SUV。但由于这类车型数量比较少，又缺乏强劲的市场竞争对手，再加上这部分消费者本身有一定经济实力，为了能尽早提车不介意再多花几万元现金或装饰。

　　●产能快速提升难 加价提车短期难缓解

　　产能的提升不是一蹴而就的，短时期内很难大幅增加，需要一个较长的调整过程，因此排队购车的现象在近期很难得到缓解，加价提车的销售方式也仍将继续存在。

　　也有部分消费者表示，买车还是更注重实用性，目前市场上可供选择的车型很多，不考虑加价买车，可以选择其他不用等待、同等价位的车型。谷亚雷表示，虽然加价提车会导致一部分消费者流失到其他品牌，但因为市场需求仍然较大，从总体上来说不会影响销售业绩和利润。(张莎）