- 10月车市再踩“油门”：本土品牌表现最为出色
“银十”乘用车的销量比“金九”有所褪色，但仍然含金量十足。乘联会发布统计数据显示，10月广义乘用车销量达到92.32万辆，环比创出新高的9月下降了7.2%，但同比去年10月大涨了79.6%。今年前十月，乘用车的销量已经过819万辆，同比增长45%。
厂家：上海通用再夺第一
10月乘用车销售总量比9月有所降温，这从排名前15名的乘用车企业也可以看出，除了比亚迪环比实现增长外，其余全部下降。9月，共有四家车企的销量超过了6万辆，但到了10月，仅剩三家了，但前十强的月销量门槛已经达到了3万辆，而前15强的门槛是2万辆。值得一提的是，上海通用在别克新君威、君越、科鲁兹等新车的帮助下，以6.85万辆成绩，继9月再次蝉联冠军。在今年仅剩下两个月的时间里，上海通用、一汽大众争夺亚军的斗争日趋激烈，上海通用甚至还有可能威胁到上海大众全年冠军的位置。一汽大众以6.43万辆的成绩排名第二，而今年来大多数月份都蝉联月度销量冠军的上海大众则位居第三了，东风日产以5万多辆的成绩位居第四，北京现代则排名第五。
10月表现最为出色的当属本土品牌了，其中比亚迪以4.66万辆的历史新高成绩挺进前六强，取代奇瑞成为本土品牌的领头羊，而奇瑞的销量也超过4万辆，但只能排在比亚迪之后屈居第七了，吉利汽车也以微弱的优势超过广汽本田，排名第九。前十强的乘用车企业中，有3家为本土品牌，分析人士认为，由于预期购置税减半的政策在年底到期，因此，刺激了1.6L车型销售的再次爆发，而本土品牌的产品大多数是集中在1.6L以下，因此在10月销售情况较好。
车型：F3首破3万辆
10月单一车型销量环比9月也有所下降，但仍然维持高位。10月销量在2万辆以上的车型还有3款。
值得一提的是，比亚迪F3以超过3万辆的成绩夺得了冠军，占据了比亚迪总销量近2/3，这是迄今为止国内单一轿车品牌最高销量。此外，凯越和捷达的销量也超过2万辆，均成为各自厂家的核心车型，并且都以1.6L为主力。曾经是月度车型冠军有力争夺者的悦动可能是因为要换发动机的缘故，销售不到2万辆了。
十大畅销车型中有七款是A级车，可见国内需求量最大的仍然是该级别车型。除了上述七款车型外，�？怂�、科鲁兹、轩逸、伊兰特等车型的销量也过万辆，这样在“万辆俱乐部”的A级车已经突破10款了。
奇瑞QQ是唯一一款进入10强的小型车，B级车双雄雅阁和凯美瑞也纷纷位居前10强的位置，10月销量都在1.3万辆以上，雅阁仍然以较大的优势领先，而天籁和帕萨特领域的当月销量也破万辆，B级车过万辆车型的阵容空前庞大。在CR-V和RAV4的双V竞争中，CR-V仍然以9105辆的成绩领先于RAV4的8232辆，此外，广汽丰田的汉兰达的销量为5650辆，热度不减。
现代起亚10月销量同比增107%
现代起亚汽车第三季度市场占有率已飙升至史上最高值8.2%。在中国，现代起亚汽车10月份总销量(不包括进口车)为71626辆，较去年的34504辆同比增长107.6%。北京现代凭借48191辆的良好成绩，同比翻了一番有余，索纳塔系列领翔、名驭破5000辆大关创下了新纪录；东风悦达起亚各款车型销量总和为23435辆，比2008年同期增长123.2%。
上汽通用五菱10月销售过9万辆
上汽通用五菱10月销售为90118辆，同比增长80%。今年1~10月，上汽通用五菱累计实现销售汽车893728辆，同比增长65%。其中经典微客五菱之光今年累计实现销售501815辆；大微客五菱荣光累计销售186089辆。
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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