- 宝马、奔驰进军二三线城市 浙江豪车八成在小城买
尽管国内乘用车市场在政策刺激下走势火爆，但在一线城市日益饱和的当下，高端豪华车不约而同将目光投向了二三线城市。临近2009年末，豪华车在浙江二三线城市扩张的声音此起彼伏。
豪华车4S店建到县城
10月28日，金华保时捷中心落户金华。这是浙江省内的第四家保时捷中心，也是全省最大的。至此，保时捷在中国开设的保时捷中心达到了26家……
同一时间，浙江宝利德诸暨奔驰店的施工也已进入关键时期，这将是诸暨首家奔驰4S店，计划明年3月营业……
瑞安的奔驰4S店、湖州的4S店也即将上马，明年建成……
这一年来豪华车往二三线城市转移有�？裳喊碌鲜亲钤缃谥泄耐卣怪氐愦哟蟪鞘凶蛑行⌒统鞘械�，奥迪汽车去年将亚洲第一家城市展厅建在宁波，今年初，奥迪全球最大的两家城市展厅相继落户绍兴宝利德和滨江滨奥。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：“奥迪城市展厅大部分都将建在二线城市�！�
为了争夺中国豪华车市场，宝马、奔驰等也纷纷把最新车型投放重心向二三线城市推进。浙江农资几年前就在绍兴开出了宝马4S店绍兴宝顺。据宝马中国介绍，宝马在中国的经销商网络，从2003年底的18家到去年年底已增长至120家，覆盖面从一线城市向二三线城市延伸，甚至向一些发达的县城发展。而在德系“三驾马车”中，奔驰进入中国最晚，网络布局也最不完善，明年奔驰要推重点车型加长版新E级车，健全销售网络迫在眉睫，因此也就出现了奔驰4S店在各个小城市中遍地开花的景象，“今年上半年奔驰慈溪店开业，北汽集团的掌门人徐和谊亲自到店剪彩，厂家高层亲自出席县级城市一家门店的开张仪式，这在早些年是不可思议的事�！庇泄厝耸克�。
豪车消费，八成是二三级市场贡献
“浙江的豪华车销量居全国之首，但浙江的豪华车，杭州销量占20%，其他80%是二三级市场贡献的，奥迪杭州销量比例算最高，也没有超过30%，二三级城市的保有量仍有七成�！倍嗄昀匆恢弊ㄐ闹铝τ诳睾阑凳谐〉恼憬略擞芗喑陶俑嫠呒钦�。
作为较早将4S店往二三线城市推开的汽车企业，浙江宝利德有足够的话语权，“我们比较了一下，杭州平均一家单店的年销量奔驰是900多辆，奥迪是1300~1500辆，我们在绍兴的门店完全能做到，”程正仲说，“重要的是二三线城市的潜力大，杭州这几年的销量基本比较平稳，而绍兴的销量每年都是跳跃式的，比如奔驰，我们前年全年销量是300辆，去年翻了一番为600辆，今年则可以实现900~1000辆�！�
而绍兴宝顺也成为浙江农资集团下属利润最强的4S店之一，据绍兴宝顺总经理章祖鸣介绍，今年1~10月份，绍兴宝顺的销量超越了大多数一线城市的4S店，高居全国第二。
“有时候，越是小城市里的消费者，追逐豪华车品牌的热情越高，浙江有不少个私经济非常发达的二线城市，比如温州、绍兴、台州、金华、宁波；也有经济发达的三线城市，比如义乌、瑞安、诸暨、青田等，那里的消费力一点都不比杭州差。但跟杭州相比，杭州4S店已经几乎饱和，相互间的竞争日趋白热化，而二三线城市里竞争还不充分，市场很大�！闭伦婷治鲋赋�。
据国家信息中心统计，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，而二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。
最大的挑战来自技术人员
保时捷(中国)首席执行总裁柏涵慕表示：“我们发现越来越多的买主来自二三线城市。二三线的中小城市潜力最大。中小城市未来会有相当的增长�！币虼�，“我们的挑战在于在这些城市配备足够的技术人员。为此，我们已经建立了自己的培训中心，正在进行人员的培训，大概每年能培训50人左右�！�
“二三线城市原有的管理模式比较弱，因为明年集团将向这些城市加大扩展力度，目前集团正在制订一套系统科学的管理模式，到时候统一输出；人才方面，我们也留心在现有的4S店里开始培养�！闭憬鲁陶俦硎�。
绍兴宝顺章祖鸣则认为，目前的二三线城市还是以2S和3S的经营模式为主，随着更多豪华车品牌4S店的建立，无论在汽车销售还是售后都将带来更高品质更高效率的服务，中小城市的市场格局无疑将面临一场大变局。业内人士苏晖认为，根据国外成熟汽车市场发展经验，国内豪华车零售市场未来两三年内，还会是资本竞相角逐的对象，扩张还将是一个趋势。
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