- 大众新一代POLO国产展望 将于明年发布(图)
● 最新国产消息
目前关于新POLO国产的消息已经曝光，虽然还没有得到官方的承认，但是新车将会在明年推出应该不会有太大的疑问，而且国内除了将会引入新POLO两厢版车型外，还将继续引入三厢版车型，轴距相对于两厢车型将会加长。新三厢POLO这些特征非常适合中国市场，所以可定会来到中国市场，只是根据新车的开发状态推测，三厢版可能会稍晚于两厢版推出。
『三厢版POLO合成图曝光』
『并非国产POLO测试车』
虽然近日关于新POLO谍照的消息不断传出，但是经过编辑的仔细对比发现谍照上面的新车并不是新一代POLO的车试车而是荣威的小型车荣威250，真正国产版新高尔夫的测试车始终没有任何消息，但是已经有消息称国产新POLO计划在海外车型没发布之前就已经开始，所以以此推测国产新POLO目前应该处在测试的中末期。
● 海外新车亮点
全新的POLO诞生于大众的PQ25平台，该平台也是目前大众最先进的小型车平台，目前国内市场上销售的斯柯达晶锐就是这个平台上面的产品也是该平台的第一款产品，而新POLO将会是该平台最高端的一款产品，也就是说新车无论是在制作工艺还是用料方面都要好于晶锐，而且和高尔夫6相似的内饰也是一大亮点。
新POLO拥有更新的动力系统，并且由于采用了新的平台所以还将支持蓝驱动力系统，另外全新的7速DSG变速器也将是POLO自动挡车型必备的配置。大众还为新POLO配备了1.2TSI直喷增压发动机，未来这款发动机国产的几率非常大。
新POLO在驾驶控制系统方面比上一代车型有明显的提升，虽然后部依然是整体式悬挂，但是由于增加了新的EDL（电子差速锁）、MSR（发动机阻力矩控制)、上坡辅助系统、EBA（电子刹车辅助）、ESP系统，将会使驾驶更有乐趣更安全，而且大灯自动弯道辅助照明和日间行车大灯的首次使用也体现了POLO高端小型车的定位。
● 国内车型预测
海外的POLO车型定位越来越高，但是引入国内后大众不得不让其恢复到国内POLO的位置，换句话说上文的特色配置将不会出现在国产版车型上面（EBA电子刹车辅助除外），而且不仅如此，海外车型后轮标配的碟刹国产后应该还会被简配成毂刹，这在晶锐上面已经得到印证，另外海外高配车型的RNS510娱乐系统，国产高配车型上面，至于海外车型的铝合金悬挂系统国产版可定要换为铸铁材料，虽然重量和操控会受到影响，但是刚性和性价比得到提升。
对于新车动力方面的猜测，相信朋友们应该不陌生了，目前看来国产新POLO共有1.4L、1.6L和1.2TSI三款发动机可以选择，虽然海外版车型取消了1.6L汽油版车型用1.2TSI发动机替代其位置，但是国内很可能会因为车辆成本的控制，或者是发动机厂不具备生产1.2TSI能力的原因而暂时继续使用现款的1.4L和1.6L动力系统，不过相信新POLO上市后1.2TSI发动机应该指日可待。
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发动机 |
最大功率（马力） | 变速器 |
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1.2 L |
60 | 5速手动 |
| 1.2 L | 70 | 5速手动 |
| 1.4 L | 85 | 5速手动/7速DSG |
| 1.2 TSI | 105 | 6速手动 |
| 1.6 TDI | 75 | 5速手动 |
| 1.6 TDI | 90 | 5速手动 |
『海外Polo动力配备』
虽然国产新POLO更详细的消息还没有公布，但是由于同平台的晶锐已经上市销售，所以其车型定位和售价区间就有了最理想的参照物，从目前大众和斯柯达类似的产品售价定位看，全新POLO定位和售价也只能略高于晶锐，毕竟国内消费者对于合资品牌的小型车售价的接受度最高也只有9-12万元这一区间，而且其实际成交车型也集中在10万元左右，所以详细全新一代POLO上市依然会维持现款POLO的售价区间，只是海外车型上面的高端配置无望配备国产车型。
总体看来看来新POLO只要保持现款车型的售价，那么凭借其多年来在中国市场的表现，以及大众品牌在国内良好的口碑，新车未来在国内表现将会依然坚挺，而且加长三厢版由于更适合国内消费者的口味其表现将会更加突出，当然这一切都要建立在比较合理的售价的基础上。
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