- "汽车城"底特律救赎关键词： 或“小”或“绿”
2010年，以底特律为代表的美国汽车业面临前所未有的挑战。前脚刚挣脱破产困境的泥潭，后脚就需要和健康的竞争者们开始赛跑。为了给美国汽车业复苏打气，1月11日举行的底特律国际汽车展上，甚至美国国会众议长佩洛西也出动了并高调宣称：美国汽车有望就此复苏。
回想2009年的底特律，怎一个“惨”字了得。这个几乎称得上全球金融�；闹卦智б德室欢却锏�30%，几乎是密歇根州平均失业率的两倍；三大汽车巨头中，除了福特汽车，另外两家或依靠政府出手或依靠外来财团相救才得以走出破产�；こ绦�。
在底特律国际汽车展之前，有人等着看美国汽车业的笑话：三大汽车巨头不出场或阵容大幅缩水。这可真是虎落平阳被犬欺！然而，作为唯一未落入破产�；さ拿拦稻尥罚Ｌ仄蹈叩鞑握�，展区面积达5.4万平方英尺，反而创下了福特汽车史上最高纪录。在外界看来，福特汽车此举既宣告自己的实力，似乎也暗示着底特律的明天。
当然，美国汽车业能否如佩洛西所言，真正实现“凤凰涅槃”，还得看美国三大汽车巨头如何出招。
第一， 从迷恋“肌肉男”转向小型车。曾经沉溺于高利润率的皮卡和油老虎等“肌肉男”的美国三大汽车巨头们，纷纷钟情于小型车。通用汽车亮出了雪佛兰克鲁兹，并希望借此拿到小型车市场中的领袖地位。至于福特汽车，闪亮登场的是还没在美国上市的�？怂�；克莱斯勒—菲亚特更绝，拿出了欧洲市场畅销的小型车菲亚特500。显而易见，菲亚特集团接手克莱斯勒后，其欧洲畅销的车型将借鸡生蛋，大举进军美国市场。
2009年在美国畅销的车更多是小型车，如韩国现代汽车的某些小车、宝马的MINI。据一位美国朋友介绍，现代汽车在美国畅销得益于其超长的售后保障服务。在安全之余，经济实惠成了美国人选车的重要依据。
小车策略一旦得当，换来的可能是未来三年或者五年的大市场。不过，业内还是有些疑惑，喜欢大块头车的美国三大汽车巨头们转头开拓小型车市场，他们真能了解消费者的喜好、推出受市场欢迎的产品吗？
第二，美国三大汽车巨头唱起了环保进行曲。底特律国际汽车展上，福特汽车展出了Fusion混合动力车，每加仑汽油可以行驶41英里，售价约2.7万美元。这还不够，福特汽车全球副总裁Sue Cischke还加了把猛料，称“福特汽车就是要造普通消费者能买得起的节能车型，2012年福特汽车的新能源技术将覆盖旗下10%至30%的车型”。看上去，这个口号和福特汽车发迹时的口号如此相似——造普通老百姓买得起的T型车！而福特汽车在新能源汽车大跃进策略中，计划两年内新能源汽车销量超过200万辆。
尽管复兴之路看上去那么的不容易，尽管无论美国的小车还是新能源汽车之路都有些艰难，但密歇根州州长格兰霍尔姆还是看到了希望。他认为，通过这场车展可以看到密歇根的未来。在他看来，新能源汽车是底特律从废墟走向成功的绿色纽带。(记者 吴琼)
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