- 加价车"潜规则"愈演愈烈 不妥协只能在煎熬中等待
如果不接受加价两万，汪先生就要在先交完1万元定金并等待7个月后，才能提到自己看中的一款车。不在店里订购汽车的同时做1.5万元的汽车装饰，小彭就会被销售员告知“我们也不能保证您几个月后才能见到车”……
上周，本报记者先后采访十多家4S店，发现近来热卖的都市SUV的加价“潜规则”和等车时间之长，大有愈演愈烈之势。
现象
交车时期一拖再拖 想索赔门儿都没有
今年6月下旬，在朝阳区一家4S店交了1万元定金的汪先生，购车协议也签了两份了，但至今也没有见到自己看上的那款车。“第二份协议写的是我要等到明年1月了。”也就是说，要整整等待7个月后，汪先生才有希望提到爱车，原因很简单，汪先生不愿意多交两万元的加价费。
谈起买车这件本该高兴的事儿，汪先生却是一肚子牢骚：“我不准备加那两万块钱，所以就要经受漫长而无望的等待�！�
第一份购买协议承诺说是10月可以交车，等到11月初了却毫无车影，汪先生去店里理论，销售经理一句“不是不给您，确实厂家产能不足，没车”，让汪先生只能无奈接受。
汪先生说，仔细看购车协议，里边儿的条款对消费者完全没有保障，全是替卖方说话的�！安话雌诮怀德舴揭膊槐嘏獬�，我不等了，要求取消订单，预定金也可以不还给我。更可气的是，换签了第二份购车协议后，我又被告知必须等到明年1月，又要多等4个月，而且这个时间也没有‘绝对保证’。而且，我还必须在店里上全险，交牌照费。销售经理为了稍微‘安慰’我一下，只答应为要等待7个月车的我赠送一个前保险杠和左右侧保险杠�！�
记者仔细看了一下协议书，确实发现一些让消费者怎么也“赢不了”的一边儿倒条款。如协议中规定，经销商按照有关规定收取订单人的预定金后，因订单人要求变更或取消订单时，经销商不予接受，预定金不予退还；由经销商填写预定交车日起，如因非经销商方或订单人方原因造成不能完全履行订购合同内容时，经销商对订单人方不负有赔偿责任。
为什么要忍气吞声接受不公平待遇？汪先生也很无奈：“谁让我喜欢上这款车，又不愿意多掏钱呢�！�
冯先生最近也看上了一款汽车。上周他来到京北一家4S店，销售员同样告诉他，加现金两万或做相当价格的汽车装饰，就可以不用等待很快提到车。“因为产能不足，我们店和厂家关系好，才能多拿到几台车，有的店加钱都没车�！奔胂壬浅闲目闯�，又似乎对“加价”的规矩有接受之意，销售员大方地带他来到存车处看车，并表示这些车都可“优先”提供给“妥协”的消费者。
让冯先生疑惑的是，当他要求看看需要加装的号称价值两万元的汽车装饰内容单时，销售员拿来了一份遮遮掩掩的复印件，上边儿有一项项装饰名称，旁边的单项价格却被遮盖起来。
记者在京东一家4S店了解到，这里的“规矩”是加价2.5万元现金，或者加两万元现金和5000元店内汽车装饰，否则就要等到明年3月才有望提车。而且，就算加价买，也只是部分款型可以马上提车，颜色也不全。销售员说，“加价那部分钱是不开入车款发票的，但可以开成装饰费的发票�！�
“产能不足”是借口
只要加价就提车
不花万元装饰费
啥时提车难保证
记者以消费者身份随机拨通了4家本市的4S店，询问CR-V的价格。一家朝阳区4S店的销售人员刚开始给出的报价与网上查询到的官方报价相符，记者问可否给予一定的优惠时，销售人员斩钉截铁地回答：“没有优惠，哪家店都没有�！倍�，消费者除了要在店里上车险、交牌照费用以外，还要做1.5万元的装饰。
“这一万五是您必须花的，只有在我们这里进行内外装饰才能很快提到车，不然我们不能保证您能在几个月后提到�！毕廴嗽苯馐退担骸拔颐强獯娣浅Ｉ�，一般就一到两辆，基本每天都在卖出，时不时还会出现断档，您要买还要抓紧时间�！�
其他3家4S店的销售员也表示，不在本店加装1万元至1.5万元不等的装饰，几个月内能否拿到车“不能保证”。
在一家4S店的展厅，一辆黑色的CR-V上挂着“已售出”的牌子。记者跟随销售员看了一下仓库，确实车源不多，黑色和白色各仅有一辆现车。与记者一同进入该店的还有两位顾客，在被告知需要加交1.2万元装饰费时，都面露难色�！罢庖煌蚨淖笆嗡姹隳�，挡板、行李架之类，只要凑够一万二就可以。您要是不想花这钱，提车时间我就不能保证了，最少也得半年�！毕墼碧咸喜痪厮底�。当一位顾客问“能不能少要点”时，销售员说，“您交6000块现金也可以，不能再少了。”
解析
确有产能不足原因 车市火厂家没准备
“产能不足的原因是有的，今年始终都是这样，缺货在今年早已是不再新鲜的事实。CR-V加价历史就更长了，今年是部分车型紧、部分车型不紧；RAV4是‘时紧时不紧’，所以加价不明显；汉兰达的‘紧’则是愈演愈烈，加价2万到3万元很正常�！毖窃舜迤到灰资谐〉母弊芫硌站盎愿嫠呒钦�，“问题是，紧张的车源也被优先提供给了愿意加价的买者，导致希望以正常价格购车的消费者总是一等再等，这种等待十分无望�！�
一位曾经在4S店工作过的销售经理也向记者透露，厂家一般是根据各4S店的销售量分配供给车辆的，平时卖得好的店自然被分配的车源多些，所以出现有的店加价就有车、有的店加价也没车的情况�！懊磕甑南奂苹家辽偬崆鞍肽曛贫�，今年车卖得火让很多本对市场呈悲观态度的厂家措手不及，想临时扩大和调整生产计划已来不及，汉兰达是新车型，更是产能不足�！�
厂家控制“投放节奏” 目的是“高利少销”
“不仅是产能不足，还有故意‘高利少销’�！背灯雷颐暇┨我徽爰乇硎荆骸敖衲晗鄣锰�，没到年底已基本完成销售任务，压力不重，自然可以不紧不慢地卖车了，厂家在这样的有利形势下，可以更自信地推出‘饥饿营销法’�！�
他还表示，其实有些加价车的性价比一般，像RAV4在国外不是一款很新的车型，没有传闻的含金量那么高�！肮撼蹈缦窒蠡故翘现�，很容易被迷惑。对车一知半解还瞎跟风的人，那还不等着挨宰�！�
颜景辉也明确表示，CR-V、汉兰达等车型一出生就采取了“饥饿营销法“，厂家有意在控制车辆投放市场的节奏，以达到最大的利益收获�！俺Ъ艺庋鲆泊嬖谝欢ǚ缦眨夜迪颜叩钠放浦页隙让挥心敲锤�，老‘饿着’消费者可能会流失一部分客户。比如亚市本月斯巴鲁森林人卖得很好，不少就是等不到原来看中的车型转而购买森林人的。加价的‘春天’是否会一直下去，我看未必�！�
一个愿打一个愿挨 政府监管很困难
“根据《消费者权益�；しā�，某些商家的这种加价行为其实是属于强制搭售行为。另外，明码标一个价，最后收费的时候又是一个价格，这种‘价外价’也是不允许的，违反价格法关于明码标识价格规定的�！北本┦谢慵崖墒κ挛袼魅�、中消协专家志愿者邱宝昌律师表示。
当消费者遇到强制消费或者“价外价”情况时，可以向价格监管部门、消费者权益�；げ棵磐端卟⒁笙喙夭棵沤写�。但邱律师也表示，对于加价车，大多数消费者采取了“默许”的态度，所谓“一个愿打一个愿挨”，这让相关部门监管起来十分困难。商家并没有强硬表示不多加钱就不卖车，仅是用时间来给顾客提车“设阻”，这个擦边儿球也给监管带来麻烦�！�
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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