- 用科技武装全身——试驾比亚迪G3
作为比亚迪A3网的开山之作，比亚迪G3上市已有一段时间了，但受制于比亚迪销售渠道的衔接，G3在东莞市场的货源供应一直不是很顺畅，近日，随着比亚迪逐步理顺内部对于A3网的供货流程，东莞的第一批G3车主也顺利交车，比亚迪的A3网经销商也备足了库存向市场敞开供应。作为比亚迪宣布迈向“高端”的代表车型，G3到底有怎样的不同之处？就让我们一起来看看。
[观感]
造型中庸 内饰沉稳
G3像哪款车？对于比亚迪的任何一款新品，都会有人提出这样的疑问，确实在比亚迪的发展过程中，其不少产品的外形设计都是走的模仿路线，并因此给大家留下了深刻印象，而对于这款G3，虽然仍保留着模仿的痕迹，但可看出，比亚迪还是努力在新车身上注入自我设计的元素，将G3的各个细节拆开来看，前脸神似第十代花冠———卡罗拉，尾部设计形似雷克萨斯es350，车身则基本沿用F3的造型，糅合了各种设计而不显突兀，总体来看车型外观风格偏向中庸。其中，G3反光镜的设计是整个外观的一大亮点，除了转向灯外，反光镜的下面还设置了迎宾照明灯，只要带着钥匙靠近G3，迎宾照明灯就会亮起，这个配备通常只有较为高级的车才有，在晚上使用时效果非常不错。
进入车内，可以明显感觉其设计风格是全新的，可以看出比亚迪在G 3身上花了不少心思。G3内饰整体采用深灰色显得大气而稳重�？盏鞒龇缈�、仪表盘、中控台、多功能方向盘按钮等处理得也比较到位。而设计最为特别的是G3的仪表盘，圆形轮廓设计加上LED液晶屏的仪表组合不仅能够显示几乎所有的行车信息。让我有些不满的是，G3的用料与做工与比亚迪的其他产品相比是有一些进步，但提升的幅度并不太大，与合资品牌相比还是有明显的差距。
在G 3的各项配备上，最大的卖点就是那套由比亚迪自主研发的K eyless无钥匙进入系统，只需根据提示，踩下离合后按方向盘右下的按钮就能轻松启动，离车后，这套系统可以自动升起关闭车窗，锁定电路、油路保证安全。而根据陪驾的销售顾问介绍，这套系统还能对驾驶员的身份进行智能识别。这无疑对于消费者来说具有非常大的诱惑力。
[质感]
提速轻松 操控轻便
比亚迪G3动力配置，主要有1.5L和1.8L两个排量。本次试驾的是配备了三菱4G 15S发动机的1.5L舒雅型版本，该款发动机在国内多个车型上都有装备，这也保证了G3最主要动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。此次试驾的G3，虽然只有1.5L的排量，但动力还是非常充足的，在直线上稍微加大踩油门的力度就能感觉到推背感，让人意外的是，比亚迪一些车型所存在的挡位不清晰问题，在G3身上有了不少改善，记者驾驶的这辆试驾车，除了1、2挡的挡位有点生涩外，3、4、5挡之间的换挡都非常顺畅的。
值得一提的是G3的悬挂设定。虽然使用的是最传统的前麦弗逊、后扭力梁式的结构，但看得出，比亚迪在调校方面下了一番功夫：G3在通过颠簸路面时，传递到驾乘舱的震动并不强烈，配合厚厚的椅垫进一步吸收，车内乘员将会觉得很舒适。
车型溯源
G3实为F3的升级版本
比亚迪作为一个进入汽车行业时间并不太长的后来者，在近两年时间取得的成绩为业内瞩目，特别是在F3的助力下，比亚迪已经一举跃入自主品牌销量冠军的位置，为了获得更为宽广的发展空间以及出于提升品牌形象等方面的考虑，定位于“中高端市场”的G 3被推向了市场。关于G 3的血统，其实并不神秘，该车并非凭空而来，事实上G3与比亚迪F3共用平台，只是车身尺寸有所加长，但提升幅度并不大，轴距也只是增加了1mm而已。
不可否认，比亚迪F3在国内的销量非常不错，可随着销量的增加，这款车局限性明显，长久下去，不利于品牌形象的发展。而比亚迪G3就是在F3的基础上进行升级和改良，希望形成类似于北京现代伊兰特和悦动、一汽丰田卡罗拉和花冠这样的产品组合，扩大自己的市场份额。根据其定位，G 3主要目标消费者集中在徘徊于自主品牌与合资品牌之间的那部分人群，而其主要的竞争对手还是自主品牌，新近上市的风神S30、骏捷FSV以及奇瑞A 3是G 3最大的对手。目前，奇瑞A 3已在市场获得一批稳定的消费群，而骏捷FSV和风神S30则还处于市场开发期，这是G 3最好的机会。
车友评车
“外观大众化，内饰不和谐”
小南(雪佛兰车主)：G3的外观设计比较中庸，与奇瑞A3相比缺乏时尚元素，但这样的“大众化”设计可能会获得更大的市场。车内的配备则让我感受到更多的科技元素，自发光的仪表盘很漂亮，但是LED显示屏的分辨率就不太高，破坏了整个设计的和谐。
“数字化系统是最大卖点”
阿军(新莞人)：与奇瑞A3、帝豪EC718、江淮和悦等自主新势力对手相比，最后面市的G3可以说各有优势，A3的底盘、EC718的发动机、和悦的空间都是它们征战市场的“杀手锏”，而G3的最大特点就在于数字化的车辆管理和信息系统，当然G3要想获得成功，仅仅凭借这些还是远远不够的。(魏启扬）
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