- 北欧新秀——沃尔沃XC60 T6试车手记
SUV普遍给人油耗过高的印象，而国际油价的持续升高，无疑影响着不少购车者。因此，入门级SUV成了各车厂利润来源的保证；沃尔沃顺应潮流推出的XC60，便兼具轿车的舒适性、跑车的加速性跟SUV的轻度越野性能，更重要的是该车依然保持沃尔沃领先的安全基因。
外观融合跑车元素
沃尔沃X C 60车系简单来说可以算是X C90的入门车款，跟后者一样，具有浓厚的都市休闲气息，但X C60的车身线条设计更加流线跟时尚�？梢运�，X C60精致的车身尺码反而更加贴近消费者的需求，新车在都市中停车泊位也不会像LSU V那样给人过于庞大的压力感。
虽然XC60是沃尔沃的入门级SU V，但无论从哪种角度来看，新车上上下下仍然明显显露出沃尔沃家族元素跟创新设计概念。车头部分，从进气格栅到前大灯等处的设计风格上融入不少沃尔沃新世代的“X”设计语言；外形上比较有创意的部分在于侧面，X C60除了有大型的车侧踏板，车身下方的折线带出立体而且厚实的造型外，从发动机盖一直连接到后尾灯的线条，如果在照片上用手把线条的下半部分遮掉，忽略车子离地高度的话，X C60整体造型看上去就像一部Coupe运动轿跑车。
在外观上，XC60同时兼具LSU V的霸气以及Coupe的运动风格；XC60的四只大脚搭配原厂的18吋高亮银大尺寸轮毂，在采用铝合金等轻量化材质下，有力于提升加速性能，还可以达到省油的效果；轮胎规格配置倍耐力的235/60 R18性能胎，实际试驾中可以感受到轮胎的抓地力与行车的舒适性都不错，跟X C 60当初定位于都市SU V的设定的相当吻合，而对于重达1944kg的X C 60来说，原车的制动系统仍然有水准以上的表现。
内装精致便利
打开X C60车门，首先见到的是双层设计的中控台，在精致质感中让人体会到沃尔沃的低调奢华。为了使车室氛围展现更加沉稳与年轻的气息，X C60在门饰板与中控台饰板中特别搭配上铝合金及钢琴漆面；此外新车中控台上部带导航功能的大尺寸液晶显示屏，也让车主在驾驶中增加不少便利性。
跟沃尔沃S80L、S40一样，X C 60也采用悬浮式的超薄中控台，增添车厢内部不少未来科技感。另外，不论客户选择了怎样的内饰组合，X C60的内笼总会给人一种相当不错的空间感，这主要得益于新车采用了全景天窗，X C60的全景天窗采用层压式玻璃，也进一步提高防范非法侵入和发生翻滚时的安全特性。同时，X C60还配备了同级车中独有的电动尾门，可以通过遥控器、仪表板上的开关，或通过拉动把手三种方式打开尾门。
毕竟是一部入门级SU V，面对的消费族群是不特别需要大空间的单身新贵或是年轻夫妇，特别是后座部分并不是以经常载多人为目的。原厂工程师也就把最主要的设计亮点表现在提供车主温馨舒适的乘坐感上。以一位中等身材的乘客来说，沃尔沃X C60的前排座椅在包覆性的表现上具备水准以上表现。X C60的行李厢具有480公升的容量，打开掀背后门之后可以发现这一接近正立方体的行李空间，具备不错的装载能力。
低转有性能表现
有别于欧美市场有T 6涡轮汽油增压引擎以及两个版本的D 5涡轮增压柴油引擎可供车主选择，针对中国市场的客户需求，沃尔沃引进国内的X C60统一搭配一具3.0升T 6双涡轮增压发动机。该具T 6发动机采用直列6缸设计，1500rpm起就能创造出400N m的强劲扭矩，最高功率为210kW /5600rpm，除此之外，这具T6发动机在空气滤清器管道上配置共鸣器，可降噪15分贝，让发动机拥有更加宁静、细致的运转声浪。
XC60另一个技术亮点，便是配置了齿比分布更广、更密，而且动力损耗不大的Geartronic六速手自动一体化变速箱，原厂的数据显示，XC60 T6的0-100km /h加速时间只需7.5秒，极速则达到电子限速的210km /h.
实际试驾发现，400N m的扭力、210kW的输出功率对于推动这部接近2吨的SU V显得轻而易举。市区路况行驶时，引擎在2000rpm左右的输出表现已经完全足够提供给驾驶者轻松驾驭，当需要超车时，在全油门踩下的同时，引擎的转速也瞬间飙升，直线上升至转速表的红线区，瞬间引爆新车迅猛的加速力道，确实能让驾驶者享受到爽快顺畅的加速感。
相当欧化的路感
XC60的悬挂系统采用前液压弹簧麦弗逊独立、后多连杆独立结构，前液压弹簧麦弗逊独立悬挂的好处是车轮不但可以随时垂直于路面确保抓地力，相对还能降低轮胎震动与噪音，因此可以同时兼顾到操控性跟乘坐舒适性。
在市区行驶时，X C60无论车辆在行驶路面的回馈感受或者转动方向盘时的特性方面，都实实在在让人感受到它是一部欧系豪华运动轿车，特别是在方向盘高速行驶中的重手程度跟转向感觉完全不觉得是一部高底盘的SU V.而原厂标准配置的235/60 R18性能胎，恰到好处的扁平比不但有利于SU V的操控表现，还能在激烈驾驶中保持相当不错的乘坐舒适性；在悬挂弹簧的调校方面，XC60偏向于硬调设定，即使行驶在较差路面时，底盘对于坑洞与车身弹跳的处理，也有恰到好处的表现。
XC60标准搭配的A W D全时四驱系统，利用电控液压离合器控制的LSD中央差速器经由行车计算机运算，针对A BS、离心力等信号来进行前后轮扭力输出分配。此外，XC60的后轴还装备了电子限滑差速器，在其它三个轮子打滑的情况下还能提供一定的驱动力。为了能有更好的越野表现，XC60还装备了陡坡缓降系统，另外，230m m的离地间隙、22度的接近角、27度的离去角以及350m m的涉水深度足以保证XC60能够通过传统轿车无法通过的复杂地形，应付轻度的越野路况。
安全依然是卖点
在安全配备方面，X C60除了继承沃尔沃汽车80多年来积累的所有安全性能之外，还引入了多种全球首创的先进安全科技。其中便包括沃尔沃城市安全系统(CitySafety)，这套系统最为实用之处在于可以在城市拥堵的塞车环境中防止追尾事故的发生。该系统会在车速每小时30公里以下时起作用，例如在前车突然刹车的情况下，城市安全系统当判断有发生碰撞的危险时便会对制动器进行提前充压，如果这时司机仍然没有采取刹车或者变道的动作，制动器便会自动刹车。此外，盲点信息系统(BLIS)，人车沟通系统(PCC)、SIPS侧撞�；�、RSC防翻滚系统、W H IPS头颈�；�、DSTC动态稳定控制等等也都为XC60的标准配备。
点评
试过车之后，我们发现X C 60除了外观造型漂亮、驾驶感舒适、动力充沛、安全性足够、O ff-R oad性能有一定水准以外，还兼顾不错的操控性能，因此，它可以说是一部好开又好坐的入门级豪华SUV.
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved