- 郑州日产争点CDV破门 年销量目标5.5万辆
6月18日，郑州日产NV200正式上市，共推5款车型，售价为：基本型7.98万元，标准型8.88万元，舒适型9.48万元，豪华型9.98万元，尊贵型12.28万元。郑州日产将借助全新NV200的强势入市，直指今年10万辆销量目标并挑战2012年的20万辆销量，从1993年率先起步到2009年销量不足6万辆，郑州日产欲借CDV这一细分空白市场完成质变。
NV200年销量5.5万辆
基于日产B平台打造的NV200，搭载日产全铝合金的1.6升HR16DOHC双顶置凸轮轴发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩为150牛米，并配以一款5速手动变速箱，最高时速为168公里。其长宽高分别为4400/1695/1847mm，轴距为2725mm，有效载物空间为4.1立方米。新车分为双排座椅5座商用款、三排座椅7座商用款以及三排座椅7座乘用款三类车型。
NV200作为一款CDV车型（从轿车平台上延伸出来的厢式车），目前算得上暂无直接竞争对手。其实在CDV领域，郑州日产不是第一个吃螃蟹的人，早在2008年福田迷迪就作为首款CDV车型进入中国市场，然而2009年销量只有1409辆，可谓CDV的一大败笔。郑州日产首款号称“一车抵三车”的CDV车型帅客，每月销量也只维持1000~2000辆之间。
郑州日产总经理郭振甫则表示，帅客的销量表现超出预期，很满意，而且对CDV市场充满信心，NV200年销量目标为5.5万辆�！癈DV在日本和欧、美市场非常普遍，年销量在100万台以上，但在国内还处在起步阶段。”郭振甫称，目前，国内微型客车的产能至少在700万辆，据调查显示，现有微车车主中的10%左右会升级为CDV车主，这意味着国内CDV市场前景广阔。
CDV这一细分市场在中国表现如何还有待观察，微车车主把车辆作为生产工具对价格及成本的考虑还是十分在意的，而NV2007.98万~12.28万元的价格区间有多少微车车主会埋单还是一个疑问。不过，从帅客和NV200未来寄予破10万辆的销量来看，郑州日产希望在CDV市场争点破门达到质变的态度也是毋庸置疑的。
今年破10万辆网点全面升级
随着帅客、凯普斯达的陆续推出，加上NV200即将上市，再加上原有D22、锐骐、帕拉丁、奥丁和御轩等系列车型，郑州日产已具备了CDV、SUV、MPV、轻型卡车和皮卡五大系列产品，形成了丰富的LCV产品序列，郑州日产LCV专家的定位已经逐渐清晰。
2010年初，郑州日产提出挑战“1020”计划，即：2010年销量目标挑战10万辆，2012年销量目标挑战20万辆，其中CDV车型就占绝大多数。在2010年的10万辆目标构成中，帅客、凯普斯达、NV200三款新品挑战5万辆；2012年销量挑战20万辆目标，其中CDV销量挑战8万~12万辆、皮卡4万~5万辆、SUV3万~4万辆、凯普斯达2万辆。力争打造至少三款明星产品，并对销售网络实施规模改造。
“今年1-5月份，我们的销量达到3.4万辆以上，上半年4.5万辆不会太难。如果随着下半年NV200上市和郑州日产传统的销售旺季四季度，郑州日产今年突破10万辆大关并不难�！惫窀Ρ硎荆四勘昕突薷颖憷�，今年还将不断对网点进行升级增建，今年建成200家4S店，覆盖二级网点660家。另外，全面升级网点的软硬件设施，优化人员配置，以全新标准来规范销售网点，人员素质、专业知识等方面进行全方位培训。
另据记者了解，郑州日产第二工厂目前已经建成，9月份正式投产，由于目前东风日产产能有限，奇骏、逍客也将迁移到第二工厂生产。
名词解释：CDV
C即是Car意为轿车，表示该类车采用了轿车承载式车身及底盘结构；D即De-rived，意为该种车型继承了轿车承载式车身及底盘结构、发动机前置带来的舒适性等特点；而V即Van，意为厢式车，表示该类车空间大，可满足乘坐及载货等多种用途。
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【编辑:陈鑫】 |
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