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廣汽與菲亞特的合作已成定局

　　從相親到訂婚，廣汽菲亞特的戀愛持續(xù)了一年有余，7月6日，廣汽和菲亞特終于在羅馬簽約。這就是菲亞特和廣汽的從相識(shí)到相戀的特殊歷程。7月10日，菲亞特集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)孟斐璇告訴記者，菲亞特和廣汽已進(jìn)入全面合資及技術(shù)合作階段。

　　擦出火花 引進(jìn)技術(shù)

　　廣汽的小鄭依然記得，2007年5月份的一天，廣汽乘用車項(xiàng)目組成立，當(dāng)天集團(tuán)宣布投資68億元建設(shè)乘用車項(xiàng)目。那是廣州市“十一五”的大型工業(yè)項(xiàng)目之一，市領(lǐng)導(dǎo)曾親自批示。

　　2007年是“自主創(chuàng)新”列為基本國(guó)策的第三年，各地“自主創(chuàng)新”宣傳進(jìn)入新的高潮，加上國(guó)家相關(guān)部門對(duì)自主研發(fā)和自主品牌有一定的扶持力度，財(cái)大氣粗的廣汽決定上馬自主品牌乘用車，為2010年亞運(yùn)會(huì)獻(xiàn)禮。

　　從廣本到廣豐，廣汽從合資上收獲頗豐，小鄭說，2006年起，廣汽的利潤(rùn)在全國(guó)所有汽車集團(tuán)里高居第一�！袄麧�(rùn)第一”的稱號(hào)此后持續(xù)至今，廣汽也由此擺脫了第一個(gè)合資失敗的陰影。1998年，痛苦不堪的廣汽送走了法國(guó)標(biāo)致，廣州標(biāo)致解體。

　　2007年6月，廣汽乘用車項(xiàng)目選址落戶廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)。按照規(guī)劃，項(xiàng)目占地面積近120萬(wàn)平方米，首期工廠投資預(yù)算38億元，2008年5月動(dòng)工，2010年投產(chǎn)，年產(chǎn)整車10萬(wàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)臺(tái)。

　　可是，整車底盤技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)從何而來(lái)？是自身開發(fā)，還是集成創(chuàng)新？當(dāng)時(shí)集成創(chuàng)新蔚然成風(fēng)，廣汽也選擇了這一路數(shù)。

　　正是這一選擇，讓廣汽和菲亞特兩個(gè)陌路人相逢。據(jù)知情人透露，在一家咨詢公司的推薦下，廣汽2007年9月左右找到菲亞特，尋求技術(shù)和核心零部件的引進(jìn)合作。

　　此時(shí)的菲亞特正處于嚴(yán)重焦慮中——與奇瑞雖簽訂備忘錄，但談判非常艱難；與南汽正在商討如何和平分手。2007年12月26日，菲亞特與南汽“離婚”，承受了巨大壓力的孟斐璇此前兩天兩夜沒有離開辦公室。

　　廣汽的登門，讓菲亞特重新找回豪門尊嚴(yán)。“引進(jìn)技術(shù)的商討很快落實(shí)，最先切入的是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)�！庇腥耸客嘎�，廣汽明年國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)用的就是菲亞特的技術(shù)。

　　7月10日，孟斐璇回憶說，廣汽的資金實(shí)力和管理經(jīng)驗(yàn)讓他印象深刻。

　　墜入愛河 購(gòu)買平臺(tái)

　　良好的第一印象為后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在落實(shí)技術(shù)合作后，廣汽和菲亞特隨即互派技術(shù)人員。

　　2008年3月，廣汽乘用車項(xiàng)目所在地環(huán)評(píng)獲國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的批復(fù)。2008年5月，乘用車項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的建設(shè)工作啟動(dòng)。

　　這個(gè)月，沉淀了半年的感情迅速發(fā)酵，形成白紙黑字。不久后，廣汽和菲亞特就技術(shù)合作簽署一系列協(xié)議，雙方締結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。雙方的技術(shù)合作不再僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)，還延伸到整車開發(fā)技術(shù)、造型、整車工藝等，甚至包括幫助廣汽在意大利尋找伙伴。此時(shí)雙方的關(guān)系漸入佳境，發(fā)展到新的階段。

　　2008年6月，廣汽乘用車項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，發(fā)改委考察的范圍包括整車生產(chǎn)能力、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力及研發(fā)能力，獲得菲亞特支持的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和研發(fā)能力提升明顯，輕松越過發(fā)改委門檻。

　　2008年8月，看到時(shí)機(jī)成熟，菲亞特借著引進(jìn)領(lǐng)雅等三款進(jìn)口車的機(jī)會(huì)，披露了廣汽技術(shù)合作的重大消息，并“不排除下一步資本合作的可能性”，留下了充足的想象空間。作為退出南京菲亞特后的首個(gè)大動(dòng)作，菲亞特向中國(guó)消費(fèi)者宣告豪門歸來(lái)，此時(shí)，廣汽是個(gè)有力支撐。事實(shí)證明，這是留住經(jīng)銷商信心的好棋，不少經(jīng)銷商沖著菲亞特廣汽合資的前景留了下來(lái)。

　　實(shí)際上，不為人知的是，在菲亞特高調(diào)披露技術(shù)合作的同時(shí)，廣汽向菲亞特汽車總部購(gòu)買了阿爾法羅密歐166四門轎車平臺(tái)。此舉極為低調(diào)，廣汽至今也沒有承認(rèn)。2007年2月，阿爾法羅密歐166已在意大利停產(chǎn)，該平臺(tái)已垂直換代。不過，對(duì)于廣汽，該平臺(tái)用處極大，廣汽已聘請(qǐng)都靈的設(shè)計(jì)咨詢公司Stile Bertone為廣汽基于166平臺(tái)的轎車設(shè)計(jì)造型，都靈的Comau Engineering則負(fù)責(zé)新車的工程和開發(fā)工作。廣汽明年8月要量產(chǎn)的中高級(jí)車就與166平臺(tái)有關(guān)，未來(lái)廣汽的其他車型也將在此平臺(tái)上誕生。

　　修成正果 全面合資

　　在此之后，菲亞特提出組建整車合資公司。

　　“廣汽一開始沒有組建第三家合資企業(yè)的強(qiáng)烈愿望，但看到菲亞特在不到5年的時(shí)間內(nèi)扭虧為盈的實(shí)力后，改變了主意�！泵响宠�表示。

　　8月份菲亞特進(jìn)口車引進(jìn)不久，雙方各自組建了合資談判團(tuán)隊(duì)，廣汽一方由副總經(jīng)理蔣平帶隊(duì)，菲亞特一方孟斐璇和菲亞特汽車中國(guó)首席代表阿爾貝里諾均參與其中。

　　“我和蔣平幾乎每周都要見面，每次他都要講廣州標(biāo)致是如何失敗的，我也講講南京菲亞特是如何失敗的，”阿爾貝里諾低頭自語(yǔ)，“我們都有過失敗的教訓(xùn)，所以也是在不斷地反思和總結(jié)。”

　　意大利人孟斐璇表示他同意菲亞特與廣汽共同的優(yōu)勢(shì)是：雙方有過相似的失敗，而且有從不足之處學(xué)習(xí)如何更上一層樓的態(tài)度。

　　今年年初，菲亞特暫停與奇瑞談判，與廣汽的合資談判反而加快速度，今年3月，雙方將合資申請(qǐng)遞交發(fā)改委、工信部和商務(wù)部。當(dāng)月，廣汽總經(jīng)理曾慶洪對(duì)外承認(rèn)有可能合資。不過，5月情況發(fā)生變化，廣汽重組長(zhǎng)豐得手，為兌現(xiàn)承諾，將菲亞特合資項(xiàng)目轉(zhuǎn)移至長(zhǎng)沙。同一天，廣汽收購(gòu)杭維柯1/3股份，明年年底，該公司將生產(chǎn)雙離合變速器。

　　7月6日，廣汽一干高層跟隨中國(guó)代表團(tuán)奔赴意大利，其間在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人見證下與菲亞特簽署合資基礎(chǔ)協(xié)議，首款車是正在研發(fā)中的新一代1.4T領(lǐng)雅。

　　目前，該合資項(xiàng)目尚未得到最終批復(fù)，不過孟斐璇表示，該項(xiàng)目即使不是板上釘釘，也是八九不離十了。

　　值得關(guān)注的是，這是國(guó)內(nèi)政府三年多來(lái)批準(zhǔn)的唯一一個(gè)乘用車合資項(xiàng)目。菲亞特表示，未來(lái)雙方將兩線合作，除了合資公司，菲亞特將繼續(xù)為廣汽提供技術(shù)和零部件支持。