车市“金九银十” 最“金”九月含金量不高

2010年10月25日 09:10　来源：成都商报　

　　被车市称作“金九”的黄金购车季9月份，成都车市赢来大丰收。这个月，成都市汽车总销量为23697辆，较上月上升18.74% ，较去年同期上升4.92%。如此景象一扫前几月的阴霾，究其原因，除了成都车展助力外，价格战也功不可没，虽然薄利多销甚至亏本大甩卖的方式并没给车商带来更高的收成，但至少在销量上是成功达成了愿景。

　　史上最“金”的九月

　　牵动整个九月车市的成都国际汽车展以售车5326辆的成绩落幕，这样的销量几乎占了当月成都车市总销量1/4。15款新车国内首发、18款西部首发车、20余款概念车登场的阵势刺激了消费者的购车欲望。同时，因为几乎所有的厂商促销政策都在车展七天集中爆发，也让消费者积蓄了几个月的消费激情在这七天中集中释放。

　　这是有史以来成都最“金”的一个九月，其销量高达23697辆，较上月上升18.74%，较去年同期出众的业绩更加出众，同比增幅高达4.92%。自去年9月以来，销量仅次于今年4月。

　　9月，各类型车都可以满心欢喜地报告自己的业绩。其中，越野车表现最好，在上月7.93%的环比增长基础上又增长了22.20%。厂商认为这除了消费者需求的增加外，与SUV产量提升不无关系。东风本田执行副总经理陈斌波在接受成都商报记者采访时表示，CR-V销量接连几个月创新高，为此东风本田特意加大了CR-V的产能，提高了其在总产能中的占比，因此较大的供货量能让更多翘首等车的消费者尽快提车。另外，新款SUV的加入，也让消费者有了更大的选择空间，例如新瑞虎的推出，海马骑士的进入这些都刺激了低价SUV市场的提升，而这一部分需求又是SUV市场最旺盛的部分。

　　不过，商务车的销量依旧疲软，表现相对于其他车型相对较差，虽然也有增量，但增幅最小，仅为9.38%，远远低于18.74%的总体水平，甚至比去年同期还下降了39.88%。纵然是商务车领域表现最好的奥德赛、别克GL8和长城嘉誉，这前三名的车型都比去年同期有大幅下滑，这一现象不得不引起厂商的重视。

　　国产轿车增长基本与总体增长持平，紧凑型车销量占比最大（39.6%），成为成都车市消费结构的中坚力量。而小型车为26.7%，中型车为18.7%，微型车为12.7%，中大型车为2.3%。在一片上扬中，仅有30万元以上的高级轿车同比下滑，神鸟数据分析人员表示，受9月车展刺激影响较大的主要是家庭轿车消费群体，而公商务购车需求相对平稳，很少因为某些外因而发生较大变化。

　　此外，进口轿车在9月的总体销量为488辆，虽然市场占比较小，但其增幅惊人，较上月上升35.56% ，较去年同期也上升了15.91%。

　　含“金”量不高的九月

　　“我们这是赔本赚吆喝。”面对“好收成”，一家经销商负责人摇头苦笑，“我们真的是卖一辆亏一辆�！闭饧揖淌且患易灾髌放凭蹋湟豢钚⌒统抵耙恢甭舻貌缓�，在这种情况下，该经销商从厂家一次性打批发进货500辆，以差不多原车价7折的进货价格半公开地向外抛售，一下子打开了局面。“我们纯粹是在豪赌，如果这500辆以这个价格还卖不出去，我们连销量返利都拿不到，就真的是亏完了�！辈还盟牢康氖牵挝褡钪栈故鞘だ瓿闪�，但这个月这款车的价格上调了一万元，他“销量一夜回到解放前”的担心一下又涌上心头。

　　“九月虽然销量很高，比上月增长了30%还要多，但我们真的是让利销售，可能整体利润并不比上月好得了多少�！币患掖笮推导诺睦献懿辉竿嘎镀渚旁吕罂占溲顾醭潭染烤褂卸嗌�，只是以这种方式告诉记者他们真的是薄利多销，这个“金九”的含金量并不高。

　　9月，汽车厂家以迎接车展的名义“官降”不少，奇瑞等厂家在车展前夕宣布对旗下车型全面促销，最终促成了其九月的销量暴增。据统计，9月奇瑞在成都的销量为1773辆，同比增长25.48%，环比20.53%，为增幅最大的品牌，而且其总销量仅次于上海通用，位居第二。降价的刺激作用可见一斑。

　　实际上，在车展之前，很多车商就抛出了“车展价”以期先入为主占领市场。八月底、九月初，很多厂商就已经开始纷纷宣传“车展优惠提前享”，“降价补差”之类的承诺也是满天飞。在这样的背景下，车市降幅不可谓不大，一些车型动辄数万元的进行价格下调，甚至就连一些还在加价的车型也将加价幅度下调。降声一片中，消费者终于按捺不住激动心情，开始热情消费，终于让九月成都车市再创新高。

　　“前几个月，特别是五月之后，销售不是很理想，积累了库存，现在得趁机将车卖出去。”一自称“饿了几个月”的经销商老总说，“虽然没有肥肉（太多利润），但总算能解解馋，至少在年终总结的时候，我能说我顺利达成了销量目标，还有厂家的年终返利可享�！背啥忌瘫ḿ钦� 王飞

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