“豹”力美学 试驾捷豹XFR 5.0机械增压版(5)
那么D挡呢？在扭动换挡旋钮的瞬间，XFR也瞬间收起了狰狞的面孔，变得像一台普通的高档豪华车那样，6速变速箱会将转速控制在较低的范围，排气管也不再叫嚣，良好的车内隔音配上B&W音响，您就享受去吧。
不过即便是这样，也有几样东西时刻提醒你，你在开一台XFR！一个是减震器，如果我说XFR的减震器很软很舒适，那我纯属是个骗子。无论在什么情况下，减震器都会真实的反映出路面情况，车内的每一位乘员都能感觉到轮胎压倒了什么东西，但这种驾驶感受离超跑还远着呢，所以不用过多在意舒适性，虽然不能与那些纯豪华轿车相比，但绝不会令后座的客人发出抱怨。
还是让XFR奔跑起来吧，这时整个底盘系统会提供非常扎实的驾控感受，就像操控测试时那样，悬挂的压缩程度很小，车身的侧倾能受到很好的控制。如果让电子稳定程序彻底休息的话，XFR凭借极强的动力和极烂的轮胎，轻易就可以做出完美的漂移动作，画圆圈还是画八字完全看您的驾驶技术了。不知道在夜店门口让后轮冒点烟会有什么后果呢？
这就是一个真实的捷豹XFR！与同样价格不菲的竞争对手相比，或许捷豹XFR不是最快的，操控性不是最好的，但它散发出的那一份与众不同的气质是任何产品所不能复制的，与对手们比起来，捷豹XFR更加简单直接，没有那些需要人为调整的项目，大排量增压发动机+后轮驱动，这就是捷豹对极致运动的诠释方式，这就是捷豹的“豹力美学”。
 |
 参与互动(0) |
【编辑:李建宗】 |
${视频图片2010}
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved