布下技术保质连环阵 丰田在华欲"转守为攻"
随着“黑匣子”记录数据的曝光以及美国国家交通安全管理局(NHTSA)的分析调查披露，丰田全球召回的原因开始倾向于———驾驶者操作失误造成，并非车辆电子系统控制存在缺陷。
就在舆论期待丰田“平反”时，7月29日，在日本丰田总部举办的以“安全与品质”为主题的第四次丰田技术论坛上，加藤雅大、毛利悟两位丰田常务董事以及丰田新近成立的品质保证部、设计品质改善部两位部长共同接受专访，其中丰田汽车(中国)投资有限公司总经理加藤雅大表示，丰田在品质保障方面，强调“顾客视角”，除了基于技术与法律、法规层面的应对，也针对像中国这类区域的市场环境及使用环境的变化，力挽消费者信心，摆脱信任�；�。
在华6城市设技术工作室
7月29日，日本爱知县名古屋市下着毛毛细雨，当天召开的第四次丰田技术论坛，似乎也让人感觉到，丰田一系列的举措或将为召回之后的企业迎来“雨后的彩虹”。
“丰田正在全球范围内度过这个所谓的质量�；敝鞴苤泄滴竦姆崽锍Ｎ穸旅虮硎�，从今年3月30日召开的第一次全球品质特别委员会，制定了一个明确的时间表，为了让消费恢复信任，主要从两个方面：一是提供良好的高品质车辆，另一个是发生不良情况时，迅速加以对应，毛利悟特别借用了一个日语单词“愚直”，也就是更加执着、更加认真地去开展相关的工作，这个词并不陌生，在参观工厂、实验室时，几乎每个丰田员工都会挂在嘴边。
加藤雅大首次透露，计划将在今年内启动在北京、上海、广州、长沙、成都、长春等中国6大城市成立技术分室，目前，北京技术分室已经成立，第二个技术分室将在广州成立，其他4个城市的技术分室将在明年陆续成立�！罢馐侨蚱分侍乇鹞被岬闹泄妗� 中国品质特别委员会正在开展的工作”加藤介绍，“这是为了及时查明用户车辆的故障原因，迅速采取相应对策，及时反馈而设的”。
此外，7月1日赴任新成立的丰田汽车保证部部长的宫田真志还介绍，广州CQ E技术人员机构已开始试行，将于明年1月全面启动，这也是继2006年北京成立CQ E机构后，丰田在华设立的第二个技术人员机构。
丰田亦明白了更多专业性的技术人员，才能从基层保障产品的品质。6月28日，丰田在北京成立了中国CF(Cus-tom er First顾客第一)培训中心，作为品质保障专业人才培养项目，计划广泛开展从丰田品质基础知识到最高专门技能的教育。
成立两大新部门力保品质
丰田全球大规模召回之后，所有舆论都将丰田的技术设计推向了风口浪尖，而近期，美国轮番曝出的丰田召回或将由于驾驶者操作失误造成，并非车辆电子系统控制存在缺陷后“平反”声四起。
对此，主管技术的丰田汽车副社长内山田竹志并没有正面回应，但是肯定地向媒体表示：关于丰田的每一起投诉，我们都与美国当局一件一调查，目前为止，没有一起是因为电子系统控制而出现的问题。
从第四次丰田技术论坛的主题“安全与品质”来看，也印证了丰田方面并未将大规模召回归结于技术、设计的原因，对此，南都记者采访国内一位李姓知名汽车技术专家，该专家介绍，召回是因为汽车存在缺陷，一般是设计和制造品质问题，如果是全部生产车型召回，则证明是技术、设计缺陷；而丰田是分批次、部分召回，仍属于制造品质问题。
花白头发的加藤雅大并未避讳：如外界所言召回是品质�；�，“总体来说，并不是因为丰田的品质降低了，而是用户对丰田的需求和期待更高了，我们没能够满足�！奔犹僖嗵寡�，今后会把品质各方面提升到更高一个层次去对应。
早在3个月前，丰田便宣称新成立了品质保证部、设计品质改善部，用于保障产品品质，而直到第四次丰田技术论坛，两个部门的具体运作、职能才正式对外公布。
据品质保证部宫本真志介绍，品质保证部的作用在于对丰田产品的整体质量进一步提升，起到一个牵引作用，“换言之，在把车辆交给顾客之前，要确保车辆的质量�！闭绶崽锒嗄昀醇岢衷诠こ呱仙柚玫挠糜诮艏蓖Ｖ沟睦呖亍癆 ndon”(“安东”)，“不让次品进入下一工序”。
5月11日启动了设计品质改善部，部长坂田胜利坦言“压力不小”，毕竟大规模的召回令消费者产生了质疑。坂田强调其掌舵的部门工作改变的重要一点是“顾客视角”，并将顾客意见迅速反映到设计中，同时通过重审产品开发流程，进一步提高设计即图纸方面的品质。
如将评价周期延长了4周，增加了评价用车辆；此外，在产品开发流程中的6道品质关卡中增加了监查功能，成立了一个从开发阶段起就始终保持独立的技术小组，站在顾客角度对产品做出监查，该小组会频繁听取顾客意见，并不断更新积累相关信息，“作为一名事业有成的顾客来进行确认�！�
坂田还透露，在人员方面，为了进一步推动品质保障的进程，丰田调整了开发团队，“仅今年就增加了1000名人员”加大了品质保障业务的力度。
采写：南都记者 雷敏
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【编辑:陈鑫】 |
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