频频“被”牵连 中国车企走向国际需谨慎(3)
奇瑞汽车早在2001年就成立了清洁能源项目组，几年来取得了丰硕成果。今年4月的北京车展期间，奇瑞汽车与美国一家全球电动车网络和服务提供商Better Place签署技术合作协议，双方还在车展上共同展出了一辆可更换电池的奇瑞G5电动汽车样车。另外，奇瑞与美国量子也达成协议，奇瑞量子将推出搭载美国A123公司电池的纯电动SUV，并最终销往海外市场。除此之外，奇瑞量子还有意在混合动力产品上与美国公司合作，以借此进军欧美市场。
事实上，通用的混合动力技术并不先进，目前最成熟的也不过是中混产品，先不说奇瑞是否真的愿意冒偷窃之名拿到这些略显过时的技术，单说通用选择在奇瑞电动车进入美国市场之前来打这场官司，就很耐人寻味。
中国车企需谨慎 不要成为“丰田第二”
随着中国汽车市场的高速发展，大批在国外工作的华裔汽车人才回国寻找机遇，甚至大批外国专家也被中国汽车业强劲的活力所吸引，加盟中国汽车厂商。随着在国外车企担任重要职位的华裔技术人员回流，越来越多的“间谍门”、“泄密门”等事件不断爆出。这些事件势必会对华裔技术员和海外人才的回流产生影响。
曾几何时，美国用“召回门”成功的抑制了在美国以丰田为首的日本汽车厂商，给本国汽车厂走出困境争取到了有利时机。如今，中国已经超越美国成为全球第一大汽车产销国，中国的自主汽车厂商正处在走出去的关键时候，我们一定要小心避免重蹈丰田汽车的覆辙。（作者：郑启拓）
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【编辑:李建宗】 |
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