轻卡悍将 与奥铃CTX第一次亲密接触
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中新网7月28日电 福田奥铃CTX，这款搭载康明斯ISF3.8L发动机的中国第一动力轻卡自3月上市以来就受到广大用户的关注。近日，记者终于与奥铃CTX康明斯动力轻卡有了“第一次亲密接触”。而这次接触的地点就选在北京的妙峰山。众所周知，妙峰山最奇特的还在于它山势陡峭，海拔1291米，两边是陡峭的峡谷，山路360度环绕，180度发卡弯，贴着悬崖过弯，俗称“九里八弯”�；刮词约葜熬吞盗嗣罘迳降木爬锇送涞南找�，这次试驾倒要见识一下福田奥铃能有如此的胆量，在险“峰”中体现性能?
静观奥铃：豪放与细致并行
初见福田奥铃CTX，其简洁、圆润的外观给记者留下深刻的第一印象。尤为突出的是，奥铃CTX的驾驶室宽度比其他品牌轻卡更宽，其驾驶室外宽2050mm，比传统轻卡宽了10公分，也是同类产品驾驶室最宽的轻卡。
奥铃CTX的车门造型呈前低后高的弧线趋势，从而为司机创造更宽阔的视野。车门把手也设计合理，方便上下车。进入驾驶室，眺望远方，视野极为开阔，左右两边低落的前脸造型能更容易观察到道路两边情况，这也是记者试驾在北京妙峰山险路上再一次得到了验证，不得不为奥铃CTX加宽的驾驶室而感到贴心。
驾驶室宽敞、明亮，可以轻松并排坐三人，丝毫感觉不到拥挤，可以看出福田奥铃CTX在考虑人性化设计上下足了功夫。奥铃CTX厢式车定位高端市场，城际运输常需要两名驾乘人员协同装卸货物，能同时轻松容纳三人的座椅给乘坐人员带来舒适感。奥铃CTX厢式轻卡后座还带着一个卧铺，值得注意的是，中间的座椅可以自由调整，当平躺时，后背以硬质塑料为材质，设计成一个茶几餐桌造型，方便乘坐人员休息饮茶。座椅更是采用豪华座椅面料，全车采用轿车化软包内饰，为长途驾驶人员提供舒适，不疲劳的乘坐环境。奥铃CTX在功能上也体现轿车理念，一体化的触摸屏提供导航、影音、娱乐等功能，为长途行驶的人员提供便捷与娱乐。
试驾当天天气炎热，当记者进入驾驶室后，打开空调，冷气风劲大、制冷时间很短，让人顿时感到驾驶室内、外面完全是两个不同的世界。吹着冷气，开动车子，气刹的设计一时让只开过低端车的记者有些不适应，不过练习了一两把之后，极为喜欢上了气刹设计，要不然技术水平“菜鸟级”的记者如何面对试驾山路场地，能不惧怕才怪，事实证明，气刹确实让记者逃过“劫难”，逃过了险些冲去河里的危险，也逃过了急转弯迎面来车的危险。对于司机而言，奥铃CTX气刹的设计也能保障行车途中安全，灵敏地应对突发事故，减少伤害。
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【编辑:赵婕】 |
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