- 老车王迎来F1新挑战 舒马赫在新规面前也是菜鸟
“我相信，我们共同携手，将向明年F1世界冠军发起冲击！”不需要听到他那熟悉的声音，只从字里行间的自信与执着就可以知道———“车王”舒马赫正式归来！北京时间昨晚，奔驰车队汽车运动主管诺伯特·豪格宣布：年近41岁的F1七冠王迈克尔·舒马赫正式加盟奔驰F1车队，2010年他将与同为德国车手的罗斯伯格搭档，以F1德国国家队的阵容征战新赛季。
为“德国国家队”兴奋
“不论是F1运动本身，还是个人的人生章节，对我来讲，奔驰车队都代表了一个新的挑战。这是我赛车生涯新的章节。我非常期待和我的老朋友罗斯·布朗，以及从我还是奔驰年轻车手项目时就在一起的同伴合作�！倍杂谧约耗芄桓闯黾用艘恢Т空牡鹿刀樱媛砗障缘酶裢庑朔�。
“我非常向往重返赛道上比赛，从我个人来说，这次回归是一次轮回。自从我开启个人F1职业生涯以来，奔驰方面就一直都在支持我，现在，我希望能够为三叉星作出回报�！倍媛砗崭闯鲋蟮娜粘倘苹菜嬷毓猓好髂�1月，舒马赫将德国黑森州的诊所内，专门针对F1进行一系列的体能训练；明年2月，舒马赫将在西班牙进行官方赛场测试；之后就是激动人心的F1新赛季揭幕战，明年3月14日大林大奖赛。
老车王有新挑战
在车王离开之后的F1，三年来已经沧海桑田，昔日独占车坛七冠的舒马赫也必须以“菜鸟”的心态面临许多新的挑战。首先是轮胎限制，2006赛季舒马赫为法拉利车队效力之时，F1尚未使用统一轮胎，现在他必须适应普利司通轮胎而别无选择。其次，当年对各车队空气动力学研发(尤其是风洞实验)的限制也没有现在这么多，舒马赫还需利用自己的经验帮助车队完善各种数据。再者，F1比赛规则大修后，对引擎动力输出也做了统一规定，2010赛季即便是不同车队的F1赛车引擎最大马力值也几乎一摸一样(约750匹)。如此一来，车手个人驾驶技术对比赛成绩的影响急剧增加。最后，禁止赛车中途进站加油的怪异规定，也逼得车队和车手们不得不更小心地权衡车重、载油、轮胎损耗问题，为此，老车王或许该改一改习惯大踩油门的毛病了。本报记者刘逢源
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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