- 台北捷运网初期路网形成 料2015年乘客达230万
台北捷运预计在二O一五年前，以每年一条线通车的速度，增加台北都会区捷运路网密度。图片来源：台湾《联合报》
中新网7月2日电 据台湾《联合报》报道，台北捷运内湖线七月四日通车后，象征台北市十二个行政区都有捷运，同时也代表大台北地区的初期路网成形、二期路网启动，预计到二O一五年，每年都有一条捷运通车，届时每天将有高达二百三十万搭乘人次。
一九九六年捷运木栅线通车，目前营运路线有木栅线、淡水线、中和线、小南门线、新店线、南港线、板桥线及土城线，营运里程数由最初的十点五公里增加至七十四点四公里。若是加上将通车的内湖线十四点八公里，明年可望突破一百公里。
台北捷运通车十多年来，已超过三十亿人次搭乘，礼让博爱座、搭电扶梯靠右、禁止饮食、禁嚼口香糖或槟榔，俨然成为捷运新兴文化，也是台北人的骄傲，台北捷运的系统可靠度更是世界翘楚。
台北市捷运局表示，现阶段捷运在建工程还有六条路线，今年起至二O一五年，每年都有一条完工通车的捷运路线。
规划中第三期路网还有八条路线，但因投资经费庞大，经评估运量需求、成本效益等，目前排定优先兴建路线依序为万大线、信义东延段、南北线、民生汐止线四条，其次还有安坑线、树林线、三莺线等。
捷运局表示，等到三阶段路线完成后，大台北地区捷运路网将达到三百七十公里，每天旅运量达到三百六十万人次，相当于目前的三倍。
【编辑:李娜】
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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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