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　　中新网11月10日电 据台湾《经济日报》报道，“陈江会”3日登场，为苦等十年的台湾海运直航开启新的希望，海运界大老对于�？罩焙郊芭涮状胧┒嗨�建言，航空、货柜、散装股也提前反映利多，类股一周来全数翻扬走强，为跌深的股价捎来暖意。

　　台湾货柜航运业第三季度财报并不理想，明年还有供过于求的问题。但台股货柜航运族群价位严重低估，市场普遍预期，在“陈江会”短线利多带动下，状况将有所改观；业者表示，全球货柜航运产业基本面尚未转多，但短线已出现反弹的契机。

　　多年来，长荣、阳明及万海等航商，无法像岛外大航商自由布局两岸市场，现在在权宜轮有限度开放下，可搭载两岸货物、国际货物和转口货物，进行三合一揽货，营运更有弹性，受惠的不只是航商，成本效益还扩及广大的客户。

　　“陈江会”签署四项协议，引领两岸进入“大三通”时代。业者指出，大陆开放内陆最大港口太仓港，对台湾业者是一大利多，有利于抢占高成长的内陆航运业务�？�放业者在港口设立物流设施，及路线安排、免税等措施，让台湾业者的营运更有弹性，为实质利多。

　　此次签下协议，将“境外航运中心”、“两岸三地航线”组合成一条海运直航航线，只要是开放的港口，两岸货、转口货及国际货将可搭载，且港口深入到内河港，航商航线的分布更具弹性。过去境外航运中心只准装两岸转口货，两岸三地航线要弯靠石垣岛，且仅能装载两岸货的限制终于打破。

　　海运业者欣见签定海运协议之余，期待在两岸航商直接通汇、港口全开及权宜轮部分，双方进一步协商努力，创造更大的互惠双赢局面。