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    9月22日，北京迎来了奥运交通限行解除后的首个工作日早高峰。随着交通流量的明显增加，拥堵情况也会大幅加剧。 中新社发 吴芒子 摄

　　昨日，就北京市政府发布的交通限行方案，本报记者对网上和街上的行人进行随机的调查，40个被调查人员中，有19个人表示赞同这个方案，占47.5%；16个人反对，占40%；另有5个人持无所谓的态度，占12.5%。

　　40名受访人员中，无车人员为26人，有车人员为14人。

　　无车 赞同反对人数相同

　　无车的26人中，赞同和反对的人数是一样的，均为11人，另有4人无所谓。

　　赞同者的多数认为，限行能带来更加通畅的道路，快捷的出行。多名受访者表示，限制20%的车还不够，应该跟奥运时一样推行单双号。

　　在无车一族的反对派看来，政府限制私家车并不能从根本上解决交通拥堵的问题。

　　有车 赞同者超过反对者

　　在14名有车一族中，持赞同态度的为8人，反对者5人，另一人无所谓。赞同者的主要理由是限行能带来一定程度的畅通。反对者则认为，政府实施限行的法律依据不够。

　　很多市民提出，不管是赞同还是反对，改善北京交通最关键的是发展公共交通,这个才是根本。

　　赞同　“提醒少开车”

　　程先生家住在菜户营，有车，赞同限行。他说，如果是实施单双号的话，他还是反对的，因为对他们的出行影响很大。

　　而实施目前的这个方案，是比较折中的。这种方式能给所有车主每天一个提醒：记得少开车。

　　反对　“奉献不能变常态”

　　韩女士坚决反对这个方案，她认为，首先限制20%的车辆几乎不会对交通带来实质改善。她表示，奥运期间，市民已作出让步，政府应善待市民奉献，不能奉献当常态。(记者李立强)