发表评论 天寒地冻，电煤告急。而铁路、公路均不通，只剩下海上通道。记者昨日获悉，中�；踉艘丫×Τ榛赝饷炒�，共有125艘货轮投入电煤运输，将可载450万吨煤；广州港也打开了绿色通道，到港的煤船特别是电煤保证第一时间抢卸，并第一时间运往电厂，未来3天还将有10条煤船到港。
大部分电厂库存仅够两天
记者了解到，华南各电厂存煤量都在警戒线以下，大部分电厂库存仅有两天用量。据统计，至1月20日，华南地区主要电厂煤炭库存从一个月前的130万吨下降到当前的70万吨，比去年同期低40%；日耗煤11.55万吨，比去年同期增加7%，其中，粤电集团属下沙角A、C厂存煤只能维持3天左右的消耗。
面对我国北方因雪灾和冰冻寒冷天气造成多处公路、铁路阻塞，目前运送广东的煤炭物资主要通过水路运输中转。这些电厂基本依赖海运调运煤炭，没有其他进煤方式。
如果船舶正常周转，从渤海湾港口到上海和广州的航次周期至少分别需要10天和15天。当前有煤炭资源继续紧张、电煤耗量继续拉高的趋势，如果因等货等泊造成运力大量浪费的状况得不到缓解，则各电厂的情况将更加紧急。
10条煤船3天内到港
港口方面，广州港的煤炭存货比正常偏低，但存量仍能维持超过10天的疏运量。目前，煤船到达广州港的情况基本正常，有6条煤船约30万吨的煤炭正在广州港集团属下的码头接卸，未来3天还将有10条煤船到港。
为保障电煤运输，中�；踉艘丫闪⒌缑涸耸溆绷斓夹∽�，启动应急反应机制，不惜一切代价保障电煤运输。为增加电煤运力投入，中�；踉司×艹榛氐耐饷炒叭砍榛毓谥г缑涸耸浜推渌氐阄镒试耸�，同时向交通部申请部分方便旗船穿插从事国内单航次电煤运输。目前中�；踉送度肭涝说缑涸耸浯�125艘，共450万载重吨。
广州港集团董事长陈洪先表示，如果出现煤船集中到港的情况，集团将开辟属下其他杂货码头抢卸电煤。
广州港集团生产业务部部长杨维钧表示，广东煤炭需求日益增长，绝大部分需通过海运方式调入，而南北航线距离较长，容易受台风等天气影响，因此迫切需要建设大型卸货港煤炭码头与之配套。 （记者 蒋悦飞 通讯员李品、汤朝晖、米华、潘嗣伟）
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